Всем здравствуйте.
Месяц назад поменял свой "старый японский ween за 270 рублей" на "новый китайский ween В1064 за 70 рублей". Японец отходил три года, но начал подклинивать и снизил температуру с 88 до 86 градусов.
По внешнему виду если японец возможно действительно японский, то китаец голимый китаёз.
Далее притёр его в корпус ТА, сварил в кастрюльке, подточил шток примерно на 1,5 мм.
В итоге получилось так: холостой ход и печку на тепло 88 градусов, печка на холод 89 градусов по ОпенДиагу. Для лета хорошо, а для зимы надо бы ещё шток подпилить на пару градусов. Но увы, у нас уже зима, минус 20 градусов, так что поезжу пока так.
Вывод для себя сделал такой: если шток не подпиливать, то термостат будет холодноватый, но это в корпусе ТА, в других корпусах может быть иначе.
Ну а что касается качества сей поделки, то время покажет.
У меня ПРАМО неправильный попался.
Обычно они задирают температуру а мой наеборот снижает (этим томсон славен).
Уже до 82 упала.
Лезть туда лениво.
Были холода до -34С , печка грела хорошо.
(Печка правда вылизана , помпа улучшенная , РБ в малом круге)
Наверное пусть пока так живет.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
У меня ПРАМО неправильный попался.
Обычно они задирают температуру а мой наеборот снижает (этим томсон славен).
Уже до 82 упала.
Лезть туда лениво.
Были холода до -34С , печка грела хорошо.
(Печка правда вылизана , помпа улучшенная , РБ в малом круге)
Наверное пусть пока так живет.
Не только у Вас , я на трёх машинах такую ситуацию наблюдал и на моей тоже самое ,Сразу после постановки прамо держит 85-87 потом через несколько тысяч км температура уменьшается до 82-84,и вдальнейшем остаётся на этом уровне ,я эту фишку видел уже поэтому сразу если кому ставлю его спилеваю шток на 0,3-0,5мм ,он держит примерно 90 ,а потом падает до 85 и на этом уровне остаётся.
Комбинированный вид
