Интересный факт сейчас наблюдал .В гараже +3 ,машина работала в последний раз вчера вечером . Но при откручивании крышки РБ из РБ вышел воздух ,уровень ОЖ поднялся миллиметра на два . Значит получается что при остывании СОД , давление в ней даже до атмосферного не понизилось ?. Крышка стоит ещё заводская . Поверил срабатывание клапанов , выпуск открылся примерно 0,7( хотя летом регулировал на 0,5 ) , впускной методом поцелуя ,все работает . Кто что скажет ?
Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от Rustem85
если будешь так думать много ошибок наделаешь. исправный термостат реагирует на температуру а не на наличие отсутствие жидкости. если даже в системе останется всего 2 литра ож, она будет циркулировать в вспенином состоянии греет термостат
от того что там образуется воздушный карман на 0.5 литра ничего не изменится так как из блока всегда на термостат достаточно интенсивно жидкости выходит через узкую горловину и омывает полост с термоэлементом
А Вы попробуйте на двух литрах в СОД поездить. Когда в трубе которую называют саксофон соберется воздух ,перед помпой ,она уже не сможет обеспечить циркуляцию,будет держать уровень ОЖ до высоты термостата и все .
при откручивании крышки РБ из РБ вышел воздух ,уровень ОЖ поднялся миллиметра на два . Значит получается что при остывании СОД , давление в ней даже до атмосферного не понизилось ?
Ну ,как я писал ,чтобы открыть выпускной клапан нужно немного больше давление в первый момент ,потом клапан уже травит на настроенную величину (нужно преодолеть усилие пружины -стронуть её ),но весь воздух из Рб не выйдет ,как только давление снизится ,клапан закроется и там остает немного воздуха -вот при откручивании ,даже на холодную мы слышим этот маленький пшик .Но тогда получается ,что впускной клапан не до конца отработал ,ну те в какой-то момент он перестал впускать воздух из вне ,почему хз ,думаю из-за разности давлений снаружи и внутри рб и усилия пружинок в клапане крышки так проиходит .
ИМХо .
зы:На сколько я помню ,такое именно с нашими крышками происходило ,как я их не кромсал только в плане этих пружинок .С мейли (ща некоторые подумают что меня заело уже на этой Мейли )такого не наблюдал .когда по утрам приходил и специально её отворачивал ,чтобы проверить на предмет обмерзания дырдочек-щелок снизу клапана.
Ну ,как я писал ,чтобы открыть выпускной клапан нужно немного больше давление в первый момент ,потом клапан уже травит на настроенную величину (нужно преодолеть усилие пружины -стронуть её ),но весь воздух из Рб не выйдет ,как только давление снизится ,клапан закроется и там остает немного воздуха -вот при откручивании ,даже на холодную мы слышим этот маленький пшик .Но тогда получается ,что впускной клапан не до конца отработал ,ну те в какой-то момент он перестал впускать воздух из вне ,почему хз ,думаю из-за разности давлений снаружи и внутри рб и усилия пружинок в клапане крышки так проиходит .
ИМХо .
зы:На сколько я помню ,такое именно с нашими крышками происходило ,как я их не кромсал только в плане этих пружинок .С мейли (ща некоторые подумают что меня заело уже на этой Мейли )такого не наблюдал .когда по утрам приходил и специально её отворачивал ,чтобы проверить на предмет обмерзания дырдочек-щелок снизу клапана.
На сколько я понимаю если СОД и крышка герметичны ,и в СОД при остывании остаётся давление выше атмосферного , то до срабатывания впускного клапана дело и не доходит ,ведь он должен сработать когда давление в СОД ниже атмосферного . Правильно?
и в СОД при остывании остаётся давление выше атмосферного , то до срабатывания впускного клапана дело и не доходит ,ведь он должен сработать когда давление в СОД ниже атмосферного
ну да ,при остывании в системе создается разряжение ,часть давления оставшегося в РБ сама же система и израсходует .всё что ей будет не хватать ,возьмет через впускной клапан из вне .скорее ,при остывании разряжение небольшое, и системе хватает того что осталось в бачке ,и до сработки малого клапана и не доходит дело даже .Вот чую ,в эти то моменты он и мерзнет у наших крышках !
почему так рассуждаю ,а наблюдал сей дивный момент на одной новой чепырке .Авто горяччее ,только что отмолотил вентилятор ,-заглушили .Стоим базарим ,а я слышу ,крышка стравливает лишку ,потом замолчала .стоим дальше лясы точим .смотрю ,Рб сжиматься начал ,зрелище прикольное я вам скажу ,причем так его начало сжимать ,что владелец авто аж дар речи потерял .ну я ему ,Не очкуй Димон !-крышка такая у тебя ,на впуск не работает !
Поставил ему с клапаном из "М"-всё как надо- запело сразу (как я писал, М иногда поють и на впуск и на выпуск, -даже прикольно со стороны становиться !)
ну да ,при остывании в системе создается разряжение ,часть давления оставшегося в РБ сама же система и израсходует .всё что ей будет не хватать ,возьмет через впускной клапан из вне .скорее ,при остывании разряжение небольшое, и системе хватает того что осталось в бачке ,и до сработки малого клапана и не доходит дело даже .Вот чую ,в эти то моменты он и мерзнет у наших крышках !
Ме кажется там такой сценарий : После того как двигатель заглушили ,по неплотному выпускном клапану или ещё где ,избыточное давление ушло ещё до полного остывания и клапана подмерзли , тогда при дальнейшем остывании вся главная роль должна перейти к впускному клапану , и если он в этот момент не откроется то в системе начинается разрежение , а значит подсос воздуха по задубевшим шлангам и тд. Но если система геметична ,то при остывании давление в СОД и РБ останется все равно выше атмосферного и впускной клапан останется не задействован . Так наверное ?
Добавлено через 11 минут
Цитата:
Сообщение от AliBaba
ага
правильно
посчитай при какой температуре пойдет на всасывание.
Не знаю при какой . Но при остывании с 90 гр. до +3 гр за ночь стоянки авто ,в РБ было ещё давление выше атмосферного. Впринципе если повесить манометр можно посмотреть какое давление там остаётся .
то при остывании давление в СОД и РБ останется все равно выше атмосферного и впускной клапан останется не задействован . Так наверное ?
С какого перепуга? Изначально давление было равным атмосферному, потом Вы нагревали, давление росло, потом охладили, если температура на улице такая же как была изначально, и выпускной клапан не стравливал, то давление д.б. атмосферным, а вот если температура ниже изначальной или клапанн открывался, то давление будет ниже атмосферного, но никак не выше!
С какого перепуга? Изначально давление было равным атмосферному, потом Вы нагревали, давление росло, потом охладили, если температура на улице такая же как была изначально, и выпускной клапан не стравливал, то давление д.б. атмосферным, а вот если температура ниже изначальной или клапанн открывался, то давление будет ниже атмосферного, но никак не выше!
Прочитайте с сообщения номер 930 и далее , а то у нас разговор будет на разных языках .
С какого перепуга? Изначально давление было равным атмосферному, потом Вы нагревали, давление росло, потом охладили, если температура на улице такая же как была изначально, и выпускной клапан не стравливал, то давление д.б. атмосферным, а вот если температура ниже изначальной или клапанн открывался, то давление будет ниже атмосферного, но никак не выше!
Ход Ваших мыслей я понял . Тогда проведите маленький эксперимент . На прогретой заведенной авто в момент перед включением вентилятора ,когда температура в СОД самая большая ,стравите давление в РБ путём откручивания крышки и снова плотно закройте. Дайте двигателю поработать минут десять на холостых ,и снова откройте крышку РБ только теперь после выключения вентилятора , и увидите что там снова будет давление . Хотя температура окружающей среды не изменилась а в СОД стала меньше .
Но если система геметична ,то при остывании давление в СОД и РБ останется все равно выше атмосферного и впускной клапан останется не задействован . Так наверное ?
В некотором диапазоне условий когда клапана не срабатывали и был возврат к точно той-же температуре с которой начали так и будет.
Особенно если в системе ОЖ много а воздуха мало.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от reznik
Ход Ваших мыслей я понял . Тогда проведите маленький эксперимент . На прогретой заведенной авто в момент перед включением вентилятора ,когда температура в СОД самая большая ,стравите давление в РБ путём откручивания крышки и снова плотно закройте. Дайте двигателю поработать минут десять на холостых ,и снова откройте крышку РБ только теперь после выключения вентилятора , и увидите что там снова будет давление . Хотя температура окружающей среды не изменилась а в СОД стала меньше .
Законы физики протестуют.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
В некотором диапазоне условий когда клапана не срабатывали и был возврат к точно той-же температуре с которой начали так и будет.
Особенно если в системе ОЖ много а воздуха мало.
Добавлено через 1 минуту
Законы физики протестуют.
Ну попробовать не составит труда наверное для Вас.Если бы там был просто воздух , ато по большей части пар ,который испаряется при большей температуре чем конденсируется .
)такого не наблюдал .когда по утрам приходил и специально её отворачивал ,чтобы проверить на предмет обмерзания дырдочек-щелок снизу клапана.
Комбинированный вид
