Будущее АвтоВАЗа. Архив

[kalinas]

Сообщение от icemanss

вместо того чтобы создавать условия для роста, прихода новых компаний, технологий

К этому блаблабла, которому лет уже не счесть, забыли добавить поддержку малого и среднего бизнеса, отмену государственных проверок, и прочия лабудень для ушей избирателя. В период конвертируемости золотого рубля в Россию пришло много компаний, появилась возможность стричь овцу. Через 10 лет сего блага началась первая русская революция (материалов на эту тему полно, их ты не прочтешь никогда!).
Что заметил, подобных примеров я приводил много, и про путь государственного протекционизма в разных странах, но комментов вразумительных против сих фактов как-то не припомню.

Добавлено через 13 минут

Сообщение от mikrolab1

Партнёры" из альянса как и при Наполеоне сделали ставку на генеральное сражение, но будут постепенно втянуты,измотаны,обанкрочены, и "бистро" покинут.. обьект вожделения

Аналогичные мысли! Вспомнилась картинка 2-х вариантов развития ВАЗа, озвученная Хрубелем (так, кажется?). Первое резюме: варяги не дураки, и все прекрасно понимают! Первый вариант предполагал развитие модельного ряда на вазовской платформе, что выливалось в создание по России около 370 тыс новых рабочих мест. Второй вариант предполагал дальнейшую интеграцию ВАЗа в пул международных поставщиков с выходом продукции на мировой рынок. Но рынок этот уже захлебнулся от перепроизводства, а впихивать продукцию в Россию стало проблематичным. Но ведь цель альянса - прибыль, а не сопливая социология с созданием рабочих мест!? Как по мне, то это производственный "цугцванг": какой бы ход не сделал, будет хуже!

[АГ2]

Сообщение от mikrolab1

Партнёры" из альянса как и при Наполеоне сделали ставку на генеральное сражение, но будут постепенно втянуты,измотаны,обанкрочены, и "бистро" покинут.. обьект вожделения

Высосав из него все, что возможно...
Оставшиеся голые стены не понадобятся никому.

[mikrolab1]

Сообщение от nsNet

Сообщение от kalinas
Моя страна у меня в подписи, глаза разуй. Во всяком случае на этом этапе жизни.

kalinas, И за вами ЛЮДИ, пусть с виду и маленькие. Не обращайте внимания на кагтавых либегастов со стажем. У нас с вами общее будущее.
https://youtu.be/LHWyGV4Cvg4

[Москаль]

Сообщение от UgyHel

Причем первые две россияне увидят еще до 2019 года, а четыре модели за этот период времени будут обновлены.

Если под двумя новыми подразумеваются Веста универ и кросс , то не густо . Да и обновления четырех моделей означает что окромя Гранты , Калины и Ларгуса обновлению подвергнут и старую Ладу 4х4 неужто новый двигатель таки вкорячат, правда сие означает что новая генерация Лады 4х4 появится к 20 му году не раньше что отчасти грустно, у меня на неё были виды.

[Кубра]

Сложно удержаться от избирательного цитирования.

Сообщение от nsNet

Хочешь жить - умей вертеться, кто не вертится - умирает, ВАЗ ничем не отличается. Либо подсуетится и выпустит автомобиль в том числе и для меня или рано или поздно будет собирать Логаны

Сообщение от mikrolab1

Возможно один элемент этой схемы- допущенная докапитализация альянсом..Москва спалённая пожаром, французам отдана.. " Партнёры" из альянса как и при Наполеоне сделали ставку на генеральное сражение, но будут постепенно втянуты,измотаны,обанкрочены, и "бистро" покинут.. обьект вожделения

Сообщение от kalinas

Первое резюме: варяги не дураки, и все прекрасно понимают! Первый вариант предполагал развитие модельного ряда на вазовской платформе, что выливалось в создание по России около 370 тыс новых рабочих мест. Второй вариант предполагал дальнейшую интеграцию ВАЗа в пул международных поставщиков с выходом продукции на мировой рынок. Но рынок этот уже захлебнулся от перепроизводства, а впихивать продукцию в Россию стало проблематичным.

Мыслится, что, как ни парадоксально, грянувший кризис отчасти помог АвтоВАЗу и марке Лада в частности. Имеется в виду, что оперативно заместить Гранты-Калины Логанами-он-До не получилось и не получится. При наличии на рынке Соляриса и Рио о прежних продажах нынешнего Логана можно забыть навсегда, а Гранта, как ни крути, дешевле и Логана, и он-До, потому продается лучше.
Безусловно, есть очевидное решение проблемы - выпуск нового поколения Логана. Только это затраты, а Веста уже готова и продается. Потому логичнее ее "довести до ума".
Короче, перевод АвтоВАЗа прямо сейчас на отверточное производство логаноидов только еще быстрее утопит его, колоссальными убытками (если не сократить сотрудников и действующие производственные площади).

Не отрицаю, описанная точка зрения несколько однобока, многого неочевидного не учитывает. Однако первоначальные планы Альянса явно пришлось сильно корректировать.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от АГ2

Высосав из него все, что возможно...

Запросто, к несчастью. Вселяет надежду лишь то, всей стратегии мы не знаем, чем закончится "шахматная партия" тоже.

[АлександрПРО]

Только пока по Гранте2 + Ларгус2 активные работы не идут.

[ПешеХод]

АлександрПРО, Ларгус вообще нужно со временем переводить на отдельную нитку, это ведь коммерческий транспорт))

[bokareff]

Сообщение от ПешеХод

АлександрПРО, Ларгус вообще нужно со временем переводить на отдельную нитку, это ведь коммерческий транспорт))

почему коммерческий, мне, например, для семьи иногда 5 мест мало

[Москаль]

Сообщение от АлександрПРО

Только пока по Гранте2 + Ларгус2 активные работы не идут.

Значит на старушку 4х4 в следующем году таки будет новая приборка и кондей с крутилками, а на К2 что поменяют, простой косметикой продажи не поднять.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от bokareff

почему коммерческий, мне, например, для семьи иногда 5 мест мало

Для семейных идут работы по адаптации вазовского 1.8 ,но это для нехуденькой семьи)))

[Evgenevitch]

Сообщение от Москаль

Для семейных идут работы по адаптации вазовского 1.8

Что есть семейный автомобиль можно глянуть на примерах ГрандКаравана, ЭкспресЭксплорера и иже ними Старкрафтов.
Лохан же, что под капот не пихай, до семейного не дотягивает. Ни по размерам, ни по комфорту.
У вазовцев только один семейный автомобиль. Да и тот - был. ВАЗ 2120 назывался.