у меня одной неплохо рулится. )))) Усилитель есть. Движения четкие.
Да и маневры я имел ввиду не сложные, а так подъехать, окинуть взором ))
Ребячт давайте такую тематику выведем во Флейм. А то уже ответ я получил на свой вопрос. Стекло не опускается из-за балки,для безопасности. Ниже некуда.
спасибо за внимание.
Я правша,но рулю постоянно одной лишь левой рукой,правая всегда на ручке переключения коробки.
Ну а вообще не ездили вы на авто у которых без двух рук не обойтись,весь в таком поту приезжаешь,а если ещё гидрач навернётся,то это полный абзац...
Я правша,но рулю постоянно одной лишь левой рукой,правая всегда на ручке переключения коробки.
Ну а вообще не ездили вы на авто у которых без двух рук не обойтись,весь в таком поту приезжаешь,а если ещё гидрач навернётся,то это полный абзац...
Ну дык о том и речь, что каждому авто свой "стиль". Естественно что на камазе я одной рукой управлять не буду
На калине многое дает ЭУР. В школе всегда учили держи двумя руками, а то руль вырвет... и на классике это справедливо. А калиновский усилитель не даст вырвать руль при ударе в подвеску - ему тупо момента не хватит чтобы с такой скоростью себя провернуть. Дернется градусов на 5-7 и все. Вот не знаю как у Андрея без усилителя себя ведет при ударе в ямах.
Ну а вообще не ездили вы на авто у которых без двух рук не обойтись,весь в таком поту приезжаешь
На Камазе 4310 одной рукой вполне рулилось (ленивцем), правда, мы не сильно далеко ездли На ЗИЛе не ездил не знаю.
Цитата:
Сообщение от schurik99s
если ещё гидрач навернётся,то это полный абзац...
*с ужасом представляет БТР без гидрача*
Цитата:
Сообщение от algar
Вот не знаю как у Андрея без усилителя себя ведет при ударе в ямах.
По мне, так нормально, рвёт не сильно. Одной рукой удержать можно (я руль по разному держу: то левой, то правой, то двумя))) Но, опять же, я с усилителем не ездил, сравнивать не могу. А вот в колеях, бывает, и двумя удержать не могу
Как только приеду на сходку посмотрим кто как рулит, и как быстро получается ))) Вопрос не в тоим как быстро ты повернёшь на полтора оборота, а как ты будешь дозироать поворот руля например при заносе авто... там же угол поворота не всегда полтора оборота ))) например если рука в нижней части рулевого колеса, как ты сможешь маневрировать в таком положении??? а если там кочка встретится, что хотя-бы на 5-7 градусов руль толканёт? порой этого достаточно чтобы потерять управление. Хорошая практика когла по льду гоняешь, вот именно там можно ощутить что одной руки порой нехватает. И дело не в том есть ЭУР или его нетю В конце концов он может навернуться неожиданно, и тогда лучше держать руль обоими руками.
Держу всегда левую руку сверху руля, ровно по середине. Правая либо держит ручку КПП, либо переключает песни на майфуне. Либо все же держусь двумя руками. И распределено время ее препровождения так:
80% на КПП. 5% щелкаю и 15% как вторая рука на руле. Это когда я в городе, а на трассе держу только двумя руками, подлокотника нет, руки девать некуда И в принципе если речь идет о вдруг серьезных оборотах руля, она у меня всегда на подхвате. Вот представьте себе сверху руля левая рука, делаем резкий поворот направо, пока левая рука крутит руль вправо, правая рука уже несется на помощь левой с ручки КПП и успевает перехватить руль и до рулить на сколько надо.
Рулю только так. А лихо крутить ладонью руль, так делаю только на стоянке, когда надо от упора до упора крутануть. И все. Вот так у меня. не думаю что такой стиль сильно опасен, нежели чем постоянно держать руль обеими руками.
Ребяты, всем привет. Вопрос такой- можно ли в Смоленске где-нить купить или заказать релинги на Калинку.
__________________
"...в школе первый раз в жизни сочинение из 88 слов написал с 87 ошибками. Учительница сказала, что только одно слово было написано правильно:"ПИВО"..."
На ЗИЛе не ездил не знаю.
Комбинированный вид
