Re: Замена катколлектора на "паука". За и против-2.
Andrej1984, можно сказать и так )
если повезёт, то резонатор к нему встанет нормально и не будет торчать вниз и "тянуться" вперед ... или наоборот
второй косяк - хомут который держит катколлектор относительно двигателя не подойдёт по диаметру ( либо колхозить, либо снимать совсем, что чаще всего и делают, но это совсем не айс !)
третий косяк - есть под один или под два ДК
тут либо прошивку под Е2, либо колхозить обманку второго ДК
четвертый - чаще всего некоторые щитки-жестянки вокруг катколлектора с пауком нереально поставить, обычно на это забивают
Re: Замена катколлектора на "паука". За и против-2.
Цитата:
Сообщение от lecha
если повезёт, то резонатор к нему встанет нормально и не будет торчать вниз и "тянуться" вперед ... или наоборот
Стингеры вполне ровные. У себя ставил на 2 машинах, вставало идеально.
Цитата:
Сообщение от lecha
второй косяк - хомут который держит катколлектор относительно двигателя не подойдёт по диаметру ( либо колхозить, либо снимать совсем, что чаще всего и делают, но это совсем не айс
Вполне айс. Вставка гораздо легче катализатора и в доп. опоре не нуждается.
Цитата:
Сообщение от lecha
третий косяк - есть под один или под два ДК
Это не косяк, это фича. Если машина старая (без дк2), либо планируется физическое удаление ДК2, то лучше взять версию под 1 ДК.
Цитата:
Сообщение от lecha
тут либо прошивку под Е2, либо колхозить обманку второго ДК
Вставки стингер уже идут с обманкой ДК2.
Цитата:
Сообщение от lecha
четвертый - чаще всего некоторые щитки-жестянки вокруг катколлектора с пауком нереально поставить, обычно на это забивают
У меня со стингером все щитки стали на место.
Добавлено через 59 секунд
Цитата:
Сообщение от lecha
даже если сделаны в одном подвале в одну смену, потому как делают все кому не лень и так как хотят ...
Re: Замена катколлектора на "паука". За и против-2.
Цитата:
Сообщение от ebayero
Вставка гораздо легче катализатора и в доп. опоре не нуждается.
вы ошибаетесь. Прежние карбовые зубилы с штанами но без доп опоры если не поставить вырывали и шпильки и ломались. Сейчас у меня последние 80-90т.км 4-2-1 от СТТ и уже варил т.к. лопнули не имея опоры и это с учётом что вставка соединина мягким соединением с резонатором+концевым глушителем
Re: Замена катколлектора на "паука". За и против-2.
Цитата:
Сообщение от rol
Сейчас у меня последние 80-90т.км 4-2-1 от СТТ и уже варил т.к. лопнули не имея опоры и это с учётом что вставка соединина мягким соединением с резонатором+концевым глушителем
Неужели так сложно сразу сделать на заводе (СТТ) крепления на пауке под штатный кронштейн от ката? Понятно, что чуть дороже будет, но это ведь очевидный плюс к надёжности.
Re: Замена катколлектора на "паука". За и против-2.
Цитата:
Сообщение от rol
ставь вславку 4-2-1 с обманкой ДК2. Но помимо отсуцтвия подпорки вставки тебе прейдётся ещё убрать подпорку впускного коллектора со стороны ГРМ. Но это вставка от СТТ, а как у стингера со звуком Субару ?
Зачем звук субару на повседнев? Да и прошиться надежнее на Е2, чем с обманками играться.
С обычной 4-1 вставкой вместо нейтрализатора ни один экран убирать не надо и подпорки впуска остаются на месте.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Andrej1984
У меня вроде подсекает немного в районе катализатора, смотреть надо в любом случае.
У меня было подобное из-за того что плохо был вкручен ДК1.
Re: Замена катколлектора на "паука". За и против-2.
Andrej1984, У меня СТТ стоит уже 2 года с лишним,вставка замены катализатора,брал за 1400р напрямую от них с сайта + доставка 250р,он идет под 2 ДК.
Ставил сам,без проблем встал-штатно болт в болт,не болтается,сидит крепко,хотя и штатное крепление для катализатора снял и не использовал.
__________________
О МОЕЙ КАЛИНЕ => ЖМИ +
Кратко о моей Калине: 2008г / ДВС 11183=>1,6л 8v АИ95 / Впуск ресивер E-Gas через переходную пластину + дросель 52мм + мех.педаль газа / ЭБУ Bosh 7.9.7+ прошит-EVRO2 FRS / Выпуск STT Perfomance на 51 трубе: 4-2-1 паук нержавейка 38-43-51мм + резонатор с гофрой 51мм + банка конечная СТТ прямоток 51мм / Кондиционер Panasonik / Ходовка вкруг от 2190-51 / Пыльники ШРУС - Синий Силикон (3-ий год) / ЭУР Автоэлектроника (на 150т.км замена,был Махачкала) / Рулевая Рейка 3,1 с капролоктановой втулкой + подрулевой кардан с капролоктан.втулками / Механизм выбора КПП - фторопластовые втулки / Тормозные диски Lada (АвтоРеал) 260mm + Колодки перед ТИИР-295 (Lada Sport) / Задние барабаны чугун Trialli + колодки Lada / Свечи NGK BKR5EIS зима иридий - лето DENSO W20TT / Масло Lukoil Luxe синтетика 5W40,замена каждые 5-6 т.км / Фильтр маслянный Базальт / Антифриз Sintec ОЕМ G12++ малиновый / Помпа н/о TZA Premium / Шумоизоляция машины ШумOFF в 3 слоя(кроме пола) / Мотор печки Luzar / Усилители передних стаканов Тюнинг-Авто / Пер.Опоры ANVIS со смещением 12мм / Верхняя Растяжка стоек Автопродукт / Нижняя распорка рычагов Автопродукт / Нижняя поперечина Drive Автопродукт - кастор завален в 2.5" / Нижний Стабилизатор Гранта (прямой) / Развальные пластины на задней оси на 1" кастор / Доп.масса ЭБУ + корончатые шайбы + силовые провода CarGen / Защита КПП и ДВС 3мм - сталь / STARLINE A91 Dialog / приборка + БК Gamma GF-819 / БК Multitronicx UX-7 / Музыка: фронт подиумы Sonata + 2 компонетнка Morel Tempo 6 + саб 12" в коробе 50л + Pioneer DEH- X5800BT микропроцессор с 13 полосным эквалайзером и звуковыми задержками / Резина Лето TOYO PROCES CF2 R14 185/60 made in Japan R14 Ковке ВСМПО / Зима R14 175/65 в процессе выбора резины на ковке SLIK / Решетка радиатора Бриллиант / Боковые уплотнители передних дверей РКИ-19 РЕСУРСНЫЙ ТЕСТ МАСЛА НА МОЕЙ КАЛИНЕ
Лукойл Супер 10w40 SG vs Лукойл Люкс 10w40 SL vs Лукойл Genesis 10w40 ссылка => http://www.oil-club.ru/forum/topic/26010-resursnyj-test-lukojl-super-10w40-vs-lukojl-lyuks-10w40-na-la/
Комбинированный вид
