Меня Гранта всем устраивает но вот сейчас только вложиться надо, вот это не нравится. Вот прямо сейчас КПП перебрал, осталось новую ГБЦ воткнуть, поменять генератор и аккумулятор, это из того что прямо "на виду"
Меня Гранта всем устраивает но вот сейчас только вложиться надо, вот это не нравится. Вот прямо сейчас КПП перебрал, осталось новую ГБЦ воткнуть, поменять генератор и аккумулятор, это из того что прямо "на виду"
я не настаиваю , сам был приверженец пока приору не купил , продал купил к2 - купился на рекламу ))
клапана надо самому регулировать - сложного ничего нет -зато надежно , слесарюги нифига не могут , постоянно встречаются авто с зажатыми клапанами
Я крайние 4 года каждые 10-15тык сам регулировал пока нормального гаражного дядю Ваню не нашел. После него первый раз перепроверил, все в ажуре, как в аптеке. Особенности использования газа - выпускные клапана садятся в седла. То есть выставил выпуск 0,35 через 15тык уже 0,25 то есть зажаты. вобщем либо чаще лазить либо больше выпуск выставлять (0,4 например). Грубо говоря была шайба 3,80 через 50-70 тыс км она уже 3,20. У меня на заводской ГБЦ к 80тык пробега разбило направляющие выпускные, разбег по компрессии 2,2 был, отдал голову на ремонт с шайбами на выпуске в районе 3,20. После ремонта выехал 3,40))). То есть клапана уже порезаны. Сейчас я на этой головке после ремонта проехал 75тык, там ремонтировать нечего уже скорей всего. Куда клапана еще сильней резать?
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от механик-водитель
сам был приверженец пока приору не купил
Я бы не сказал что я приверженец. Были бы новые десятки - я бы на десятке ездил сейчас. Хотя Гранту я в свое время тоже за недорого взял - новую за 259тысяч рублей. Мне же машина то для работы нужна а не для покатушек. Иномарку ремонтировать с большим пробегом радости нет, по финансам я не знаю сколько они кушают. Менять машину постоянно тоже не фонтан
Комбинированный вид
