Ну и
способ №0, в смысле он был реализован, до перечисленных способов,
в 2011 году.
В основном направлен на работу при автозапуске, но ручное управление также присутствует.
Прекрасно отработал несколько лет (приходил я в тёплую и оттаявшую тачку, при t на улице до -35С, ниже не было)
ночью и в выходные, при холостых автозапусках (прогревы по t или времени, когда были морозы) - не включался.
Включался, при автозапуске, только в заданные месяцы, дни недели и разрешенные промежутки времени.
и был продан вместе с тачкой (дальнейшая судьба не известна).
На МК ATmega16A, два режима - "чередование" контуров частотой 15Гц или "параллельный",
с автоматической регулировкой мощности (ШИМ) и управлением обогревами, при автозапуске ДВС,
контроль по месяцам/дням недели/промежутков времени (ночью или в ваши выходные, при автозапуске не включится),
а также контроль по напряжению (не дать опуститься ниже заданного порога), t ДВС (дать ДВС немного прогреться),
и возбуждению генератора (W или D+ оно-же лампочка АКБ на приборке),
дополнительно, автоматическое вкл. вентилятора отопителя по t ДВС (реле на нужную скорость вентилятора),
по сигналу от доп. выхода навесной сиги включение - жопогрелок, заднего и зеркал (два доп. канала управления).
Ну и ручное управление, когда пользователь присутствует, само собой,
схема/платы/прошивка
Древовидный вид