Неисправности генератора - 4

[aland]

Продолжение темы.

В этом сообщении под номерами 1-.. вставлены ссылки на наиболее типичные неисправности. Кликнув на подсвеченный (синим) текст, откроется сообщение или тема указывающая на неисправность.


1. Свист, шум, вой генератора (кликабельно)

свист, шум, вой, гул

2. Подшипники генератора 1118 3701010 КЗАТЭ (Самара)
303-й размер 47х17х14 (Внешний диаметр D=47 мм.; Внутренний диаметр d=17 мм.;Ширина b=14 мм. ,
202-й размер 35х15х11 (Внешний диаметр D=35 мм.; Внутренний диаметр d=15 мм.;Ширина b=11 мм.
3. Привод генератора без натяжного ролика
4. Генератор (стоковый) № 9402.3701-06 -85А , генератор 115А - (2170-3701010-10 ВАЗ-2170 Lada Priora (14В, 115А) 9402.3701-14. Генератор Элтра\Прамо 1119-3701010 5132.3771 14в 90А: диодный мост МП13-100-3-302 (производитель Орбита ), регулятор напряжения МФРН848.3702 (производитель Орбита )
5.

Генератор с термокомпенсацией регулятора.

6. Диодный мост (подкова) : БВ08-105, БПВО 27-105 и обмотки статора. Новый Диодный мост БВО8-120-02 взамен БВО8-105-02 для генераторов 9402.3701-06 85А.
7. Регулятор напряжения № 9454.3702 (Украина НПП ВТН) или 849.3702 (ОАО Орбита г.Саранск) -автомобили “Калина” с генератором 9402.3701-06 или 1119.3701. Улучшенная версия 849_го регулятора - МФРН897.3702 (Орбита )
8. Как натянуть ремень генератора самостоятельно. Яндекс диск: Drumalayzer 2
9. Возбуждение :

Нажмите, чтобы прочитать текст полностью

Нажмите, чтобы прочитать текст полностью

10. Генератор Bosch 2170-3701010-13 (F000 BL0 652) 110А. (токоотдача на холостых оборотах (55-60А при 800 об./мин коленчатого вала).) подшипники: передний 303, задний 202. Разборка Боша.
11. как снять крышку Бош http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=803
12. Ремни вспомогательных агрегатов.
13. Гайка шкива генератора
14. Как поменять контактные кольца
15. Моргает подсветка панели приборов : ответ 1 , ответ 2.
16. Как поменять щетки в рабочем РН
17. "Температура" генератора.

[Андрей710]

Сообщение от Oleggerman

Где-то читал, что при тепловой компенсации разница +- 0.25в.

Я же чуть выше ссылку кидал на параметры РН849!!!
Там все данные есть на него от завода изготовителя !
http://orbita.su/catalog/item/reguly...yy-849-3702-61

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Oleggerman

Тестор кажет на 0,1в чем бк

Ну я уже устал повторять ,Бк замеры делает внутри салонной проводки с подводимого к нему питания или ,как ШТАТ Х1 ,-с диагностической линии ,те от ЭБУ !
Реальные данные по напряжению смотрим мультиметром непосредственно на генераторе (корпус генератора-плюсовая шпилька генератора !!!)

[Гагаринец]

Сообщение от Андрей710

лучше ставить не РН849 ,а РН897_й!!!

Человеку не понравились https://www.drive2.ru/l/10105856/

[Андрей710]

Сообщение от Гагаринец

Человеку не понравились

конечно не понравится ,если небыло должного контакта у него там !(как я понял из описания ,все якобы пришло в норму после того как он провода в 16квадратов протянул !!!)
Да и фраза :Под полной нагрузкой генератора ...(что имелось ввиду и что там у него наподключено в авто ,он промолчал !!!)
Да и замеры он брал с Бк ,а он где запитан ?-правильно ,в салоне .а там у него всё что угодно может быть !
Промаргивание лампы зарядки на ПП ,это из-за самой же ПП в основном .(орбитовские РН заточены под лампу накаливания ,а в наших светодиод .На выходе в Рн стоит полевик "открытый коллектор" те выход не подтянут к плюсу .Через лампу накаливания он работает лучше ,чем через светодиод !)
На счет VTN_регулятора ,если капнуть тот же драйв2 ,то можно накнуться на статьи ,где эти регуляторы не выдерживают заявленого тока отдачи в обмотку возбужения !Там немного просчитались с разводкой печатной платы самого регулятора .(возможно и исправили данный косяк ,но тут ничего сказать не могу пока ,время покажет ).Но опять же ,изначально у данных регуляторов был заявлен ток 5А ,потом начали писать 8А (у меня такой новый лежит ,на его корпусе 8А )что там на данный момент -опять же Хз .
опять же про 849 и 897_е регуляторы ,Тут или на Приорофоруме писали уже в чем в них разница .Якобы, сам завод производитель, ,проводя выходной контроль данных регуляторов ,после тестов уже определяет какой будет 849_м ,а какой 897_м .Ну те как всегда с нашей электроникой ,мы имеем очень большой разброс выходных параметров !

РН TRT5-01 выполнен на специализировнаной микросхеме L9911 .заявленный ток в обмотку возбуждения ,которыйц она может отдать от 4,5А до 18А!

[Гагаринец]

Сообщение от Андрей710

как я понял из описания все якобы пришло в норму после того ка кон наподключал провода в 16квадратов

Я понял по-другому, что он ставил провода до установки РН и поимел проблемы с орбитой даже с толстыми проводами.

[Андрей710]

ну возможно и так .
Для более точного ответа нужно у Gyzmi58 спросить по данному РН .
Он на данный момент тестит новый КЗАТЭ на 140А с РН897.

[Гагаринец]

Андрей710, Я к выходным планирую установить 897, который мне к выходным и доставят. Планирую замену превентивно, т.к. к гене не прикасался уже 125000 км.

[Gyzmi58]

Сообщение от Андрей710

Для более точного ответа нужно у Gyzmi58 спросить по данному РН . Он на данный момент тестит новый КЗАТЭ на 140А с РН897.

Да нечего особо про него рассказывать. Нормально работает, претензий к нему нет.
Мне кажется, что лучше, чем 849.
Но мне кажется, что сравнение не корректное.
849 я катал на генераторе -14, а этот на -14М.
Тоже есть разница, наверное.
И по сайту Орбиты в применяемости 897 указан для -06 и -14 генераторов, а 849 только для -06.

[SoftFelix]

Сообщение от Gyzmi58

Но мне кажется, что сравнение не корректное.
849 я катал на генераторе -14, а этот на -14М.

Замерить бы активное сопротивление обмотки возбуждения на обоих генераторах...

[Gyzmi58]

Сообщение от SoftFelix

Замерить бы активное сопротивление обмотки возбуждения на обоих генераторах..

Надо прибор хороший. Могу китайским мультиком замерить, но только на -14М, на 115 генератора сейчас нет.

[anatoliy563]

Сообщение от SoftFelix

Замерить бы активное сопротивление обмотки возбуждения на обоих генераторах...

Замерить активное (омическое) сопротивление обмотки возбуждения постоянному току можно очень точно, но только при снятом с авто генераторе и без прецезионных приборов. Для этого через эту обмотку пропустить ток известной величины (например 2 А от лаб. БП изменяя напряжение) и одновременно замерить китайским мультиметром падение напряжение на обмотке. По закону деда Ома можно определить искомое сопротивление с достаточной точностью до тысячных долей Ома.
Но любая индуктивность предполагает наличие комплексного сопротивления (активное+реактивное).
В реальной работе Гены на обмотке возбуждения разве только постоянка? Ведь щётки слабенько, но искрят.