Цитата:
Сообщение от РеноВаз
Штатная же резина для кроссовера явно низковата.
|
Вы о каком кроссовере речь ведете? Кросс всего лишь высокий универсал размером с хэтч.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от 636ой
Aegis, у всех разные ценности и ориентиры. Но помимо экономии 185/65/14 на порядок комфортнее чем 195/55/15. И чем это вы превратите кросс в обычную калину, если кросс и есть калина? У некоторых владельцев кросса такие тараканы в голове, что они кросс считают чуть ли не полностью новой моделью.
|
Ну во первых, "на порядок" - это гипербола. А если 185 взять дубовый, то 195 может еще и комфортней оказаться.
Кросс - Калина с измененной немного подвеской и колесами, вот обратной заменой вы и приближаете Кросс к обычной Калине. Тогда зачем брать Кросс? Вы же считаете каждый рубль, а Кросс дороже.
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от Ky.
Что там об устойчивости в поворотах? Зимой в принципе в поворотах не достижима такая скорость, чтобы низкопрофильная резина могла проявить свои преимущества.
Зачем на высокой машине гонять в поворотах? Увеличенный клиренс нужен чтобы уверенно пролезать через сугробы, бордюры, ездить по колее. Зачем там низкопрофильная резина?
|
А то, что и зимой мы на 80% гоняем по голому асфальту. Низкопрофильная резина ощущается и на обычных скоростях, до 100.
Низкопрофильная резина не ухудшает перелезание через сугробы и бордюры, и хороша на трассе. Кросс не джип, небольшое бездорожье для него - эпизод, основное - асфальт.
А по экономии я уже посчитал. Она копеечная по сравнению с бензом и ТО, включая переобувку.