Вернуться   Официальный Форум любителей LADA Kalina и новой Лада Калина 2 > НОВАЯ LADA Kalina 2 > LADA Kalina Cross

LADA Kalina Cross Все о новой Лада Калина Кросс.

 
 
Опции темы Опции просмотра
Prev Предыдущее сообщение   Следующее сообщение Next
Старый 18.10.2017, 18:40   #11
Постоялец
 
Регистрация: 15.10.2012
Адрес: Новосибирск
Пол: Мужской
Сообщений: 332
Вес репутации: 206 Aegis имеет репутацию за пределами доброй репутацииAegis имеет репутацию за пределами доброй репутацииAegis имеет репутацию за пределами доброй репутацииAegis имеет репутацию за пределами доброй репутацииAegis имеет репутацию за пределами доброй репутацииAegis имеет репутацию за пределами доброй репутацииAegis имеет репутацию за пределами доброй репутацииAegis имеет репутацию за пределами доброй репутацииAegis имеет репутацию за пределами доброй репутацииAegis имеет репутацию за пределами доброй репутацииAegis имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Зимняя резина для Кросса: что брать? - 2

Цитата:
Сообщение от РеноВаз Посмотреть сообщение
Штатная же резина для кроссовера явно низковата.
Вы о каком кроссовере речь ведете? Кросс всего лишь высокий универсал размером с хэтч.

Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от 636ой Посмотреть сообщение
Aegis, у всех разные ценности и ориентиры. Но помимо экономии 185/65/14 на порядок комфортнее чем 195/55/15. И чем это вы превратите кросс в обычную калину, если кросс и есть калина? У некоторых владельцев кросса такие тараканы в голове, что они кросс считают чуть ли не полностью новой моделью.
Ну во первых, "на порядок" - это гипербола. А если 185 взять дубовый, то 195 может еще и комфортней оказаться.
Кросс - Калина с измененной немного подвеской и колесами, вот обратной заменой вы и приближаете Кросс к обычной Калине. Тогда зачем брать Кросс? Вы же считаете каждый рубль, а Кросс дороже.

Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от Ky. Посмотреть сообщение
Что там об устойчивости в поворотах? Зимой в принципе в поворотах не достижима такая скорость, чтобы низкопрофильная резина могла проявить свои преимущества.
Зачем на высокой машине гонять в поворотах? Увеличенный клиренс нужен чтобы уверенно пролезать через сугробы, бордюры, ездить по колее. Зачем там низкопрофильная резина?
А то, что и зимой мы на 80% гоняем по голому асфальту. Низкопрофильная резина ощущается и на обычных скоростях, до 100.
Низкопрофильная резина не ухудшает перелезание через сугробы и бордюры, и хороша на трассе. Кросс не джип, небольшое бездорожье для него - эпизод, основное - асфальт.

А по экономии я уже посчитал. Она копеечная по сравнению с бензом и ТО, включая переобувку.
Aegis вне форума   Ответить с цитированием Вверх
 


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Сервис метрических линеек для форумов и блогов


Быстрый переход









Часовой пояс GMT +3, время: 11:25.