Замена/неисправности/ремонт вентилятора печки

[AndrBur]

Нажмите, чтобы прочитать текст полностью

Вот что надо сделать чтобы поменять вентилятор печки. Кошмар

В этом сообщении под номерами 1-.. вставлены ссылки на наиболее типичные неисправности. Кликнув на подсвеченный (синим) текст, откроется сообщение или тема указывающая на неисправность.

1. Замена моторчика печки нежными женскими ручками

2. Снятие мотора: shafr49 (разрезная полка и бардачок), разрезная торпедо , mykola (отгибанием торпедо), Натан Фридман (снятие мотора)
3. Печка работает только на 4-й скорости = сгорел резистор , замена резистора
4. установка флажкового преда в резистор =часть 1 и часть 2 от Gorinich
5. Понижение оборотов печки от asnos , от FOХ
6. Свист мотора (отсутствие смазки) - варианты смазки:
-через крыльчатку , снимая салонный фильтр
-сверление корпуса (удобно сверлить шуруповертом).
-через трубку вентиляции (фото) возможно выгорание щеточного узла!
7. Снятие щеточного узла на месте (без снятия мотора) от REANIMATOR
8. Мотор от иномарки: BeconBecon,
9. Альтернатива резистору с поста № 946 и далее.
10. Выгорает F5 при включении печки
11. Обзор моторов печки от Dali
12. Хвала Luzar у (Фирменное наименование: на подшипниках lFh-01211 (ОЕМ № 2111-8118020) или универсальный lFh-01230 (OЕМ № 2123-8118020) со съемной крыльчаткой)
13. Мотор Баутлер - ..отзыв voy@ger за 1 год + 3 мес эксплуатации . 2 года экспл-ции.

на родном моторе Валее-95 втулки, на моторе Лузар и Баутлер - шарикоподшипники,

Резистор добавочный: 21230-8118022-00 или 21230-8118022-01.

14. а. Мотор Бош печки Гранты. б. Фото. в. Каталожный номер.

[mykola]

Вчера решил заранее промазать втулки электромотора отопителя,а так же просверлить где нужно отверстия для дальнейшей смазки этого капризного изделия.Сдёрнув крыльчатку с вала озадачился,а нельзя ли снять моторчик отдельно?Оказалось можно,причём без особых усилий.Открутил справа снизу и сбоку все крепления торпедо и отвёл её в сторону,зафиксировав упёртой в пол отвёрткой.Наверху под лобовым стеклом не трогал,гибкости пластика хватает.Ну а дальше лишь ловкость рук и моторчик падает у ваших ног.Сверху оказался английский шариковый подшипник,даже со смазкой.Ну а снизу всеми любимая бронзовая втулка.Не понимаю,неужели трудно было и туда подшипник поставить?Обратно всё тоже собирается нормально,но ловкость рук требуется уже поболее,уж очень всё неудобно расположено.На всё ушло времени часа четыре,основной геморрой это наживить моторчик при обратной сборке,одному неудобно,с помощником было бы замечательно.Под нижней втулкой находится фетровая шайбочка,просверлил там дырочку для её пропитки.

[x85]

День добрый. Кто ни будь уменьшал в 2 раза все скорости отопителя ? хочется получить на 1 скорости в 2 раза медленнее имеющейся, 2 скорость = 1 нынешняя итд. Хорошо было с акустической точки зрения =) шумит же...

[TOSJ]

Это уже обсуждали месяца 4 назад,поищи.Можно резистор дополнительный поставить,там это все перетирали.

[alex7]

Да куда меньше первой и так почти не слышно...

[Pekz]

слушай, правильно не правильно: нужно открутить справа сверху и сбоку панель, открутить крепления моторчика.а смазывать то какое место?

[x85]

Сообщение от TOSJ

Это уже обсуждали месяца 4 назад,поищи.Можно резистор дополнительный поставить,там это все перетирали.

сцылко бы =) искать долга

[Rakso]

x85, смысл в том, чтобы поставить второй доп. резистор. Действительно поищи, там несколько вариантов было.

[x85]

Сообщение от Oskar

x85, смысл в том, чтобы поставить второй доп. резистор. Действительно поищи, там несколько вариантов было.

то что ставится сопротивление оно понятно. а куда ? в сам блок управления или на сам кулер ?

[HiHo]

Сообщение от x85

то что ставится сопротивление оно понятно. а куда ? в сам блок управления или на сам кулер ?

Весь принцип регулировки оборотов двигателя отопителя заключается в том, что переключателем последовательно уменьшаешь сопротивление МОЩНОГО ПРОВОЛОЧНОГО резистора, который ОЧЕНЬ греется и потому установлен под струёй воздуха от того самого вентилятора (так сделано кстати почти во всех ино без климат-контроля - на климат-контроле электроника плавно управляет скоростью вращения через электронный регулятор на базе мощного транзистора или другого полупроводника).

Отсюда становится понятно следующее: или ставить доп.резисторы туда же где основной стоит (то есть под струю воздуха) или собрать схему плавного управления двигателем отопителя (если есть познания в области электротехники).

[x85]

Сообщение от HiHo

Весь принцип регулировки оборотов двигателя отопителя заключается в том, что переключателем последовательно уменьшаешь сопротивление МОЩНОГО ПРОВОЛОЧНОГО резистора, который ОЧЕНЬ греется и потому установлен под струёй воздуха от того самого вентилятора (так сделано кстати почти во всех ино без климат-контроля - на климат-контроле электроника плавно управляет скоростью вращения через электронный регулятор на базе мощного транзистора или другого полупроводника).

Отсюда становится понятно следующее: или ставить доп.резисторы туда же где основной стоит (то есть под струю воздуха) или собрать схему плавного управления двигателем отопителя (если есть познания в области электротехники).

мда, зловеще звучит =) резистор то поставить смогем, не вопрос, но без детального описания куда и как Туда подлезть вряд ли =)