Цитата:
Сообщение от rol
Что по датчку давления масла выходящим из строя у меня за 271 т.км поставил уже третий раз считаю нормальным. Поставил новый и всё и не надо дублировать механическим монометром это с учётом моторное масло менялось вовремя
|
Никто никого не заставляет его устанавливать навечно. А тупо менять датчики, не зная реального давления - глупо. Молчащий ДДМ еще ничего не значит -
он аварийный и срабатывает при
0,4±0,2 кгс/кв.см. (работа мотора запрещена), т.е. ниже чем это допустимо при нормальной эксплуатации (1,2 кгс/кв.см. на оборотах ХХ).
Шестеренки в маслонасосе не одни отвечают за давление на выходе. Севшая пружина редукционного клапана не редкость и при подобном случае давление будет ниже. Пружина проверяется (см. рис.), сжать с нужным усилием можно с помощью безмена, он, как и линейка найдется у любого. Фильтр тоже может быть причиной низкого давления, как и еще масса причин.
Если давление будет ниже допустимого, но не аварийным, то соответственно расход масла будет ниже - недостаточно для нормальной работы. Масло не только смазывает, но и: охлаждает места трения, удаляет продукты износа.
Все замеры проводят на прогретом моторе, когда вязкость масла не оказывает заметного влияния на давление.
Древовидный вид