с полным прицепом кирпичей.... думаю в этом больше причина
истину глаголишь. Когда пустой - расход 6 л газа, когда с прицепом то жуть, на подъёмах при 60км/ч до 30л/100 мгновенного.
Короче для матора 1,2л нефик по 3 тонны таскать на газу...
Добавлено через 2 минуты
но, считаю, что настроки газомозга виноваты, нахер пулять горючку в цилиндры, если она уже бесполезна и горит тупо на выхлопе. Я педалью не смогу контролировать дозу когда тянешь 2 тонны груза.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от d.dmitry
были ли ошибки бедной смеси. А то у него подозрительно низкий расход газа был, я подозреваю езду на бедной смеси(это обычно и палит клапана).
Моё имхо - газа и так не хватает чтоб ехать (низкий расход), а дозировка ещё и умудряется пережечь клапана, ..несходится физика...
хотя я естно не буду умничать , мне некогда...
andrey.vlad, Это бесспорно отличный показатель, если бы ГБЦ в своём большинстве по столько выдерживали, то тут и разговор про эти клапана вести смысла бы не было. Знакомый таксист, я об этом тоже писал, утверждает, что 300 тысяч на восьми клапанах пробежал до предела по регулировке, может оно и так, а может приукрасил, но газ он уже на третью машину переставил один и тот же. Время покажет, однако личные наблюдения за зазорами показали быструю усадку, с такими темпами голова тысяч чрез 50 достигнет своего предела, регулировать будет некуда.
с прицепом на подъёмах при 60км/ч до 30л/100 мгновенного.
какие при этом обороты у движка???
Цитата:
Сообщение от aleksiy59
однако личные наблюдения за зазорами показали быструю усадку
личное наблюдение показало просадку на 0.1-0.15 мм выпуска за 15 тык езды на бензе + 20 тык на газу. Самая тонкая шайба что то около 3.25 мм. а шайбы есть размером до 2.5 мм вроде. не знаю на сколько дала просадку езда на бензе, считать этот пробег или нет...... летом буду второй раз вскрывать и смотреть на сколько ушли зазоры при езде чисто на газе, тогда можно будет делать выводы, на сколько хватит пределов регулировки
Скорее ты попал в число тех у кого данная проблема с головами выпуска конца 2010 начала 2011 годов была .
Я уже статистику набрал целую по таковым .5машин ,все выпуска август-сентябрь 2010 года ,просадка седла в первом цилиндре .и 3машины начала 2011 года прогрессируют также .Проверку на них произвожу через 5-7тысяч,увы лезут стремительно в минус .две пока бегают ,-под наблюдением .одну ,в декабре уже на ремонт головки отправляли ,замена седла выпускного клапана в первом цилиндре .Годом раньше ,у одного владельца ,не сдюжило седло на трассе при длительном пробеге из одного региона в другой .Шайба стояла уже 3.00.Итог,хватило не надолго ,-месяца на два и всё ,также замена седла в первом цилиндре у выпускного клапана .
Так что ,не тяни ,вскрывай лучше голову !
Странно..., у меня тоже первый садится. Во времена бензина он же подгорел - компрессия упала. Снимал голову и обратил внимание, "поджаривание" клапанов происходит по порядку, первый горит - четвертый как новый и похожая ситуация сейчас на газе, не прогорает но садится быстро. Стал уже коситься на ВУТ, он как раз к первому цилиндру подключен.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Андрей710
проблема с головами выпуска конца 2010 начала 2011 г
увы ,есть такое !
зы:Много таких машин пригоняют перекупы .Типа чёй-та подтраивает ,-глянешь типа?!.Cмотрю на года ,все 2010_е ,у всех поголовно проблема с первым цилиндром .Вот народ ,не желая вкладыватсья в ремонт, и избавляется от таковых авто .И это все бензиновые .С газовыми я не связываюсь
тысяч чрез 50 достигнет своего предела, регулировать будет некуда.
понаблюдай. Возможно скорость просадки уменьшится. У мну ща 95 пробег, из них 76 на газу. Только одна шайба 3,2 мм, остальные - больше.
Хорошо, что спец (Андрей710, ) подтянулся. Как видишь, и на бензе зазоры неслабо уходят. От сборки зависит.
Линейный вид
