от
Andy-Lu
Прошу помочь разместить данное сообщение, у меня недостаточно прав. В поиске ответа не нашел.
Машина глохнет на трассе (80-100 км/ч)
Предыстория: упала компрессия и давление в топливной рампе. Были заменены фильтр и сетка тс и поршни двигателя. До этого проблема не проявлялась.
Проблема: при выходе на трассу (наборе скорости до 80 км/ч) на ровном ходу выключается двигатель. Приборы продолжают работать, скорость падает, лампочки (на приборной панели) не загораются. Если ничего не делать, через несколько секунд двигатель включается. Если перейти на нейтраль или нажать сцепление все стрелки падают в ноль, зажигаются все лампочки (на пп), при включении скорости двигатель может снова завестись (как бы "с толкача").
Во время поездки неисправность может проявиться однократно или многократно, вплоть до каждые пять минут.Никаких признаков, влияющих на неисправность, не выявлено - просто ровная трасса на скорости. Троений, дерганий и других признаков нет.
В городском цикле неисправность не проявляется.Горки, кочки, скоростное маневрирование, торможения и ускорения не влияют. Лишь однажды удалось со включенным кондиционером в гору заглохнуть.
Предпринято: диагностики (на последних ошибок нет, давление в топливной рампе в норме), замена датчика ХХ, замена ЭБУ(бош на бош), удаление катализатора (поставлен прямоток), промывка дроссельного узла, замена реле.
Калина-универсал, 2009г., 16кл.
Прошу вашей помощи в решении проблемы."
Добавлено через 1 час 9 минут
Andy-Lu
тут может быть всё что угодно .
1.Возможно где-то пропадает питание на ЭБу ,например которое приходит от замка зажигания.Но может и основное пропадать питание ,оно идет от плюсовой клеммы с АКБ
2.Возможно пропадает питание на главном реле ,и то обесточивает всю систему управления инжектором .Но при такой неисправности ,при наличии напряжения с замка зажигaния ,Эбу выдаст ошибку 1602 ,так как он мониторит то,что выходит с главного реле ,которое он сам же и включает .
3.Пропадает питание в цепи запитки бензонасоса .Смотреть цепь от реле питания бензонасоса до разъёма в модуле бензонасоса .Может и проблема в самом модуле быть ,там внутри есть еще один переходной разъём ,который частенько н анаших горе-модулях выносит всем мозг ,кто владеет отечественным автопромом !
А может где-то стоит реле блокировки цепи питания бензонасоса от нештатной сигнлаки ,если таковая имеется .Возможно в ней дело и в цепях которое оно рвет .
4.также ДВс может глохнуть из-за отсутсвия сигнала от ДПКВ (датчик положения коленвала ).С сигнала от данного датчика собственно вся работа инжектора и начинается .Если с него по какой-то причине пропадает сигнал ,ДВС глохнет сразу .Причина может быть в плохом контакте в ответном разъёме к дачику ,или изломе проводов на входе в ответный разъём ,-очень частая неисправность у наших машин ,все дело в криворукожопности тех кто на ДВС меняет масленные фильтра через то самое причинное место .
Ну вот не большой перечень причин ,которые могут приводить к данной ситуации .
гадать конечно можно до бесконечности ,но не видя авто я большего не скажу уже
Древовидный вид