Вернуться   Официальный Форум любителей LADA Kalina и новой Лада Калина 2 > Лада Калина. Технический раздел > Двигатель и его системы > Система зажигания и управления двигателем

 
 
Опции темы Опции просмотра
Prev Предыдущее сообщение   Следующее сообщение Next
Старый 31.05.2018, 21:58   #10
Забанен
 
Регистрация: 30.06.2016
Адрес: Тюмень
Пол: Мужской
Автомобиль: LADA Kalina
Сообщений: 94
Вес репутации: 0 black-support имеет репутацию за пределами доброй репутацииblack-support имеет репутацию за пределами доброй репутацииblack-support имеет репутацию за пределами доброй репутацииblack-support имеет репутацию за пределами доброй репутацииblack-support имеет репутацию за пределами доброй репутацииblack-support имеет репутацию за пределами доброй репутацииblack-support имеет репутацию за пределами доброй репутацииblack-support имеет репутацию за пределами доброй репутацииblack-support имеет репутацию за пределами доброй репутацииblack-support имеет репутацию за пределами доброй репутацииblack-support имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Датчик кислорода (лямбда зонд)-часть1

Цитата:
Сообщение от Андрей710 Посмотреть сообщение
Что в товём понимании Не так как надо ?!
Дк твой ровно "пилит " в заданных пределах .Коррекция времени впрыска при этом какая ?(хотя ты и не написал , при какой Тдвс он работает на твоём графике !!!)
Если колеблется от 1_ци немного в минус и немного в плюс ,значит все там хорошо .
По всему интернету пишут, что отключение лямбды не может проходить незаметно. Должно либо стать хуже, либо лучше. Это не правда ?

Несколько раз видел информацию, что ДК должен "пилить" не выше 0,2 Вольт и не ниже 0,8 Вольт, иначе работа будет не корректной и работа двигателя плохой. Это не правда ?
Кроме того, время реакции по фронту должно быть не больше 300 мс. Это я вообще не знаю как проверить при такой низкой скорости обновления данных в программе как у меня. Скорее всего нужен осциллограф, пусть и программный, но с непосредственным подключением к ДК.

Коррекция впрыска минимальная, то есть как раз колеблется около единицы.
Температура была около 90 градусов.

Вот вроде бы всё хорошо, но неровная работа двигателя очевидна, и состояние свечей и нагар на поршнях говорят, что не всё хорошо.
Даже когда бывает при холодном запуске и непрогретом ДК из выхлопной трубы пахнет не сгоревшим бензином, после включения в работу ДК коррекция никуда не уплывает и находится около единицы.
black-support вне форума   Вверх
 

Метки
ДК1, лямбда зонд


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Сервис метрических линеек для форумов и блогов


Быстрый переход









Часовой пояс GMT +3, время: 16:01.