Докладываю.
Вчера поменял весь ГРМ и помпу. Глаза боялись - руки делали
Пришлось повозиться. И хорошо, что был помощник который фиксировал шкивы распредвалов при откручивании и закручивании.
Старая помпа издавала звуки при кручении рукой. А в опорном ролике шебуршали шарики.
В результате после замены - тишина и спокойствие. И показалось, что машина еще быстрее поехала
P.S. Не хватает центрального болта крепления верхней крышки ГРМ. Где бы его достать?
P.P.S. Возник еще вопрос. Очень маловероятно, что это после замены ГРМ, скорее подвеска либо контакт защиты/щитков - вчера ехал с буксом в рыхлом снегу задним ходом (ехал так впервые), и услышал из района переднего правого колеса звонкий стук, в такт оборотов колеса, похоже на очередь из автомата. Только при буксовании задним ходом! Буксовал вперед там же - все нормально. Что это может быть?
Добавлено через 1 час 53 минуты
Похоже понял откуда стук. Предположительно, недостаточно подтянул приводной ремень.
Сегодня после запуска на холодную услышал тук-тук-тук где что в районе нижнего шкива приводного ремня. Такое ощущение что плохо подтянут ремень и цепляет за какой-то щиток.
Косвенно об этом свидетельствует вчерашний инцидент, когда после окончания работ, выгнал машину и она минут 10 работала на ХХ, температура из-за воздушной пробки выросла потихоньку до 105 гр, и в этот момент при нажатии на газ ремень истошно свистел, после выпуска пробки, и опускании температуры до 87 гр - свистеть перестал.
Буду разбираться.
Добавлено
Вопрос закрыт.
Была слабая натяжка приводного ремня. От этого его мотыляло и он где то цеплял за щиток.
Отогнул немного щиток по периметру от ремня. Подтянул ремень, до момента когда он перестал свистеть при всех потребителях.
Сейчас не стучит ничего и не цепляет, ни на ХХ, ни при буксовании назад.
Комбинированный вид
