Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Я особой разницы между рафиком и тигуаном по салону не увидел, +- одно и то же.
У РАВ-4 эргономика салона очень своеобразная. Там кнопки которые внизу расположены на центральной консоли можно увидеть только нагнувшись под руль. Подвеска РАВ-4 самая дубовая из всего, на чем доводилось ездить. С предыдущим спортриджем или ix-35 можно сравнить.
Самое эпичное ручка АКПП, это что то из прошлого века. Меня один вид этой ручки от РАВчика отвращает. У РАВ-4 только два плюса надежность моторов и ликвиднорсть на вторичке.
Добавлено через 11 минут
Цитата:
Сообщение от leo-2123
Пажероспорт для тетенек такое себе
Грузовичек - да, но внутри весьма кондовый
Предыдущий - да. Последний вполне себе салон на высоте. Не хуже чем у Аутлендера. А точнее даже лучше)))
Хотя, конечно если конкретно рамник не нужен, то лучше трехлитровый Аутлендер, если денег хватает. У них сейчас скидки очень хорошие.
Цитата:
Сообщение от leo-2123
Так едет вроде бы но на уровне разгона 3л Оутлендера
Дизельный Тигуан едет точно так же, как 1,4 TSI 9с до сотни. Двухлитровый новый, который 180лс без лаунча, в спортрежиме примерно как 3-х литровый Аут поедет с места. А вот двухлитровый топовый Тигуан 220лс - 6,5 до сотни, там уже никакой Аутлендет рядом не стоял, он еще и чипуется легко.
Добавлено через 16 минут
У меня Мерин выкинул первую неисправность, которая не позволяет ездить (точнее позволяет, но не комфортно и не быстро)))
Задний пневмобалон лопнул. Он зимой начал подтравливать, вчера от дома отъезжал, на кочке прыгнул, и все. Припал мерин на левую сторону. Теперь когда заводишь, воздух, как на ЗИЛ-130 из тормозов травит. Стоит пыхтит пффф-пффф)))
Мне еще осенью на СТО сказали, что надо менять, износ большой, думал до лета доезжу, в Тюмени поменяю. Не вышло.
Завтра поеду на СТО, баллоны тысяч по 15 обойдутся плюс работа. Есть китайские по 7тыс, но это совсем овно. Возьму хороший не оригинал, мерседесовские по 30т за штуку стоят. В принципе можно самому поменять, там никакой сложности нет, но холодно у нас еще, а гаража нет.
Нищебродство в привычку)??Чисто национальный прикол))
Обоснуй пожалуйста, что нищебродского в покупке VW?
Чисто национальный прикол это купить машину за 4 мульта и парковать на газоне когда рядом паркинг за 400 тыр и потом трястись над каждой царапкой на неокрашиваемом пластике (как раз созданным для того чтобы царапаться), ну и верх нищебродства это живя в бывшей общаге покупать на 5 мультов тачк и бросать её под окном, когда в 20 метрах охраняемая стоянка.
__________________
Оценщик - это человек профессия которого, считать чужие деньги.
М-412 (он же ИЖ) -> Opel Kadett Caravan -> ВАЗ-21154 -> ВАЗ-11176 -> VW Polo Sedan -> VW Golf Plus 1.2 TSI & DSG -> VW Touran 2.0 TDI & DSG6 -> Evolute i-JOY
Я вообще т с 2л сравнивал)
Вот на работе прям сосед по отделу (разраб) у него тигуан 2 ТСИ + тот же ДСГ7.
Жмет тапку в пол типа похвастатся динамикой - а мафын едет но не так чтобы прям вжимает вместе с легкими в кресло)) Так едет вроде бы но на уровне разгона 3л Оутлендера ) Как тебе такое Илон Маск?)
Сейчас Satyr тебе расскажет, что надо сначало рево зашить, потом супер продвинутый бортовой комп, чтоб за характеристиками и маслом следить и тогда норм будет)))
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
Обоснуй пожалуйста, что нищебродского в покупке VW?
салон нищебродский, при чем тут цена? Берешь любой фолькс , а внутри ПОЛО, может туарег чуть лучше.
Добавлено через 53 секунды
Цитата:
Сообщение от Atei
Сейчас Satyr тебе расскажет, что надо сначало рево зашить, потом супер продвинутый бортовой комп, чтоб за характеристиками и маслом следить и тогда норм будет)))
Кодиак вообще с трудом 10 сек едет на 2х литрах...И смысл такого ТСИ...
просто всё воспринимаешь как должное и при пересаживании с одного ВАГа на другой процесс привыкания всё меньше и меньше. А вот когда садишься в авто другого производителя, то искренне не понимаешь как это вообще можно было сделать так неправильно и т.д.
Тут я не согласен: мне не нравится в поло-рапиде сидеть. Внешне салон вроде такой же, а на самом деле дешман.
Да и в Тигуане есть мелкие косячки:
- Очень легко крутится крутилка климата. Щелчки еле заметные. В Весте еще легче. В К2 более четкие щелчки.
- сброс круиза невнятный - иногда чуть сильнее нажмешь и вместо сброса, проскакивает в положение off (думаю отдельный рычажок от q3 поставить)
- вчера что-то дребезжало где-то сзади. Оказалось подголовник ( у него подушка выдвигается вперёд, а задняя пластмасса совсем пустая. Подергал - сегодня молчит)
Короче как Калина - раздолье для допиливания) Так что есть душа, хотя сначала кажется обратное)))
Кстати про "скучный салон" - он преображается ночью, чему способствуют подсветки ног, центрального тоннеля, крючков открытия дверей.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Sisa
Ага, а тигуан предыдущий прям конфетка по салону, про салон самой грустной машины вообще умолчу.
Панель мягкая.
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
Это все? У брата была десятка в 2004 году, там была мягкая панель, а на ВАГ это достижение?
Во-первых, на Тигуане панель мягче десяток-приор.
Во-вторых, на последних приорах приборка уже стала жесткая)
Салон очень скучный, но удобный.
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
Линейный вид
