Брать или не брать: тесты и сравнения Лады КалиныРезультаты различных тестов автомобилей Лада Калина, сравнения с конкурентами, а также бесконечные споры о том, стоит ли покупать Ладу Калину или лучше взять что-то другое....
как был обработан кузов на заводе и из какого металла он был сделан
Для разных деталей требуется разная сталь. При солевом тесте испытывают стойкость защитных покрытий и определяют время их работы, а не стойкость металла)))
Эксплуатация в каждом случае различная (пробег, качество дорог, окр. условия и т.д.), т.е. при одних и тех же материалах состояние всегда будет разным.
Цитата:
Сообщение от Durable Carburetor
Если нет, так какой смысл что-то обрабатывать первому владельцу, если кузов сильно не ржавеет ?
Везде есть возможность заглянуть? Силовой каркас - в основном внутренние полости кузова. От степени целостности несущего кузова зависит безопасность в нем сидящих.
Зачем снижать свои/чужие шансы, для адреналина?
Не все это понимают. Некоторые (большинство) это понимают, но им насрать на то (читай на людей), что они продают потенциально опасный для жизни автомобиль. Вдвойне в этом виновны автосалоны продающие такие авто, снаружи наведут марафет, а внутри это ржавое сито. И многие вынуждены рисковать своими жизнями и жизнью родственников ввиду низкого материального обеспечения приобретая такие авто на вторичном рынке. Авто, который не видел должного ухода может и будет ходить, но только по ровной дороге и не высокой скорости. А вот при возникновении ситуации в которой потребуется увеличенная нагрузка на кузов, подвеску или что то другое он вполне может разрушиться или не выполнить каких либо требований предъявляемых к исправному автомобилю (длинный тормозной путь, неуправляемость, открытие капота на ходу, разрушение подвески на ходу, выпадение участков днища при тряске и т.п и т.д.). Я например не понимаю зачем скручивать одометр. И потом гордиться этим. Гордиться тем, что ты - жулик. А по сути - преступник. Я если и буду продавать свой авто, то сделаю его максимально исправным и привлекательным, что бы моя совесть была чиста.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Я например не понимаю зачем скручивать одометр. И потом гордиться этим. Гордиться тем, что ты - жулик. А по сути - преступник. Я если и буду продавать свой авто, то сделаю его максимально исправным и привлекательным, что бы моя совесть была чиста
Скручивать одометр я бы не стал (впрочем, мне впору наматывать вперёд для правдоподобия.. )), как и маскировать потенциально опасные косяки, а в остальном - увольте, я не меценат, чтобы готовить авто для беспроблемной эксплуатации чужим дядей. Нет денег - есть ОТ, очень редко для кого личное авто - это предмет первой необходимости, чаще хочется удобства и комфорта.
По теме - новую калино-гранту наверное не купил бы сегодня, смысла нет, проще и намного дешевле, кто бы что ни говорил, эксплуатировать имеющуюся К-1 "до талого" )) Если уж брать новое - то что-то другое, минимум Весту SW, да и то что-то стрёмно, читая отзывы некоторых владельцев.
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
Для разных деталей требуется разная сталь. При солевом тесте испытывают стойкость защитных покрытий и определяют время их работы, а не стойкость металла)))
Эксплуатация в каждом случае различная (пробег, качество дорог, окр. условия и т.д.), т.е. при одних и тех же материалах состояние всегда будет разным.
Да, это тоже важно. Однако, отмечу, что главные защитные свойства определяются при выходе авто с конвейера. Металлопрокат разный бывает, как и его обработка, нанесение ЛКП.
Так скажем, существует репрезентативность выборки. То есть, если видно, что снаружи ржавеет, логично предположить, что и внутри.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Serg901
Силовой каркас - в основном внутренние полости кузова. От степени целостности несущего кузова зависит безопасность в нем сидящих.
Обычно я покупаю новую машину каждые несколько лет. Поэтому не знаю, что там дальше со старой происходит- как-то неинтересно это. Так что этот вопрос не ко мне.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Alexander 47
Купите Калину за 600 тыс.руб.?
Всё относительно в этом мире, мой друг! В своё время Гранту покупал за 259 тыс. руб. и мне казалось дорого. А через 5 лет купил Калину снова, только примерно за 500 тыс. руб. И Вы знаете, мне показалось это совсем недорого! Так что тут зависит от ситуации с ценами и наличием денег! Мы же будущего знать не можем.
Изначально ставился вопрос : Купите калину за 600 тыс.руб.?
Так теперь только Б/У и есть выбор: Калина или Калина 2 - разные авто)))
Б/У от незнакомых - темная лошадка.
Цитата:
Сообщение от Durable Carburetor
То есть, если видно, что снаружи ржавеет, логично предположить, что и внутри.
Скорлупа - обертка/фантик. Внутри гниет быстрее, чем снаружи. Поэтому полости делают вентилируемыми и с дренажными отв.
Цитата:
Сообщение от Durable Carburetor
Обычно я покупаю новую машину каждые несколько лет.
Коррозия развивается быстрее))) За сезон незащищенные стыки деталей уже имеют ржавые подтеки (в тоннеле под экранами и в пр. местах). Очень редко на автомойках есть возможность отмыть авто снизу.
Где действие повышенной темп-ры, там требуется не типовой набор антикоров.
Комбинированный вид
