В этом сообщении под номерами 1-.. вставлены ссылки на наиболее типичные неисправности. Кликнув на подсвеченный (синим) текст, откроется сообщение или тема указывающая на неисправность.
__________________ Правила форума : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=14605
машинки
полезные ссылки:
полезные ссылки:
-лечение Е-газа (1,6/8 клап.) от плавания оборотов и подгазовок http://www.lkforum.ru/showpost.php?p=3778355&postcount=538
-электронные документы по Калине http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
-каталог деталей по Калине 2 http://www.lkforum.ru/blog.php?b=6773
-сверчки Калины http://hazadump.narod.ru/faq.htm
-диагностические карты по ЭСУД http://remont.mykalina.ru/ESUD_LADA_KALINA.pdf
-FAQ по гарантии и сервису http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=2536
Последний раз редактировалось aland; 21.11.2020 в 11:14..
oapv, Повышение U на РН с помощью диода меня не интересует. А вот можно ли проверить работоспособность нашего МФРН "на столе"? Пока на этот вопрос ответа не нашёл, не в теории, а чисто на практике. Сам это проверить пока не могу.
Завтра в гараже постараюсь измерить напряжение на выводе L своего РН при включенном зажигания (якорь Гены не вращается) и работающим ДВС.
Ozon62,
Да, можешь !
Разници не какой, 987й может оказаться даже хуже 849го !
Вот такие, улучшенные 987е, у них регуляторы .
Добавлено через 11 минут
Цитата:
Сообщение от anatoliy563
можно ли проверить работоспособность нашего МФРН "на столе"?
Можно !!!
Но нужен частотный генератор !
МФРН_у для запуска нужна частота одной из обмоток .По выводу L в начале старта ему нужна логическая единица ,это то что раньше называли Возбуждением .Теперь данный сигнал это только команда ,чтобы внутрення схема регулятора включилась .И после того как появится сигнал с обмотки, он начинает свою работу .
После того как регулятор начал свою работу ,вывод L переходит в диагностическое состояние .Те он сам уже может управлять индикатором на твоей панели приборов .Как заявляют производители таких регуляторов (маркетинг это наивысшая степень лицимерия в торговле !!!) ,Регулятор в зависимости от ситуаций может сигнализировать нам об неисправностях генератора .Только вот как он это делает, и какие сигналы ,морзянкой или еще какими-то шифрами ,не кто не знает (думаю и сам производитель ,тоже не знает ,так как всё наши изделия это топором вырубленная у нас, их когда-то передовая продукция .В основном все наши МФРН построены на аналогах древних мотороловских чипов ,не плохих кстати там когда-то у них ,но когда наши сами их начали рубить ,то всё стало как во все времена было с нашей электроникой совковской ! Пример вскрытого РН_а образца начала 2000х годов ,когда о МФРН только читали в статьях об перспективных разработках наших !)
Вот схема одного из ныне популярного и через то самое место сделанное китаёзами регулятора TRT5 (схема во вложении !)
зы:Некоторые особенности работы наших РН 849 и 987(типа улучшенная версия 849го )
Так все выводы у регулятора открыты ,то в процессе работы они могут окисляться ,покрываться налетом ,он образуется от работы щеток ,что может приводить к сбоям в работе как самого регулятора так и генератора в целом .Снятый регулятор с генератора лучше хорошенько отмыть ,контакты покрыть обязательно термолаком (желательно это сделать сразу ,когда он еще новый !!!)удалить налет обязательно вокруг щеток с торца щеточной части регулятора .И теперь самое главное по всем этим регуляторам .Это их минусовая клемма на корпусе регулятора ..если внимательно на неё посмотреть (очень внимательно !!!),то можно увидеть ,что клемма выполнена ввиде кольцевого контакта внутри которого впрессована втулка .Пока регулятор новый ,между втулкой и контактом есть какой-то еще контакт ,но поработав немного втулка продавливается и окисляется ,и в данном месте пропадет контакт .Регулятор начинает чудить !Что нужно сделать сразу ,сверлом зенкуем со стороны минусового контакта втулку .Те нам нужно сделать так ,чтобы контакт полностью ложился на корпус генератора ,когда регулятор будет прикручен к корпусу генератора!!!
(показано на примере фейка на РН849.узкозрячие хуибины даже втулку сделали как наши говнопалочники ! )
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 03.08.2020 в 12:15..
Андрей710, Очень полезный для меня отклик, искренне благодарю за консультацию.
Сегодня пытался измерить относительно массы напряжение на выводе L 849 РН как при неработающем генераторе (вкл. зажигание), так и при заведённом ДВС. Одному было очень неудобно, намерил в обоих случаях около 0,6 В (0,59...0,63), т. е. лог. низкий уровень. В следующий раз не буду отсоединять этот вывод от РН, а уберу "кусочек" изоляции на проводе, идущему к выводу L, и ещё разик всё попробую перемерить. Есть цифровой малогабаритный осцилограф.
anatoliy563, на клемму L при включенном зажигании с приборки поступает логическая единица через индикатор зарядки или его цепи, по этому сигналу генератор при вращении ротора начинает работу
oapv, Спасибо, смотрел принципиальную схему МФРН 9454.3702, на ней через резистор вывод L соединён с базой транзистора n-p-n, а также непосредственно подключён к аноду диода. Таким образом, на L положительное напряжение (при отключенном разъёме от приборной панели) не должно присутствовать, ещё раз спасибо за инфу. В РН 849 принцип наверно такой же. А вот напруга в 0,6 В (это я сегодня намерил на своём авто) между выводом L и массой - это как раз падение на переходе база-эмиттер.
Для себя решил: если всё же покупать РН новый, то буду брать "проверенный" и относительно "дешёвый" 849. Спасибо всем за консультации, мне они реально помогли.
Короче): снял гену минут за 40. Щеткам хана от слова совсем,незнаю,на сколько бы их еще хватило. То же самое контактные кольца-фольга! Ну и виновник-дидный мост. Прозвонил,2 крайних по сторонам диода умерли,прозвонка пищит. Купил КК,РН и диодник,купил,что было((,выбора небыло. А,еще подшипник 202. Все заменил-работает,заряду держит как и было 14,2!
Теперь о грустном((. Разломал при снятии втулки с кольцами платиковую крестообразную крышку. Думал,чем ее заменить,ниче не придумал. Обезжирил и конкретно так залил там все термопистолетом. Теперь думаю,будет ли этот пластик держать температуру? Не поплавится??((
Вчера катался нормально так)). Значит уже поплавился)) Для самоуспокоения))): вчера смотрел несколько роликов в Ют,так там вообще этот крестик пластиковый отсутствовал как вид и при сборке контакты ничем не заливали. Незнаю правда,как потом работало,но факт был))). А мой клей от термопистолета расплавится если,размотается по гене и сгорит в низких слоях атмосферы))))) Думаю,ниче страшного не произойдет
Может сниму,делать нечего будет. Видел в магазе стержни высокотемпературные Зубр,держак 150°-170°. Таким залью
Неисправности генератора - 5
) 
Линейный вид
