Извиняюсь,что не много не в тему...У родственника на Гранте двигатель 21126,Е-газ, начались какие-то приключения на ХХ.Одновременно отказал ВУТ(педаль дубовая) и перестала работать на ХХ, работает на 2-х или 3-х цилиндрах(скорее на 2-х).Симптомы ... Предшевствующие...расход увеличился литра на 2 где-то по его наблюдениям и по показаниям БК. На ХХ отказывается вообще работать. НО стоит газануть до 2-2.5 тысяч мгновенно все проходит, работает нормально и едет без рывков и провалов, но ВУТ не работает не на оборотах, не на ХХ. Что было сделано:
1)Засунул Штат-ДСТ-2 ошибки только 0102,0113-удалил их...
2)Проверили Шланг от ВУТ к впускному коллектору, целый не растресканный снимали его с ВУТ ,затыкали, изменений 0,клапан рабочий на ВУТ, заглушка на ресивере целая
3)ДУ чистый, воздушный фильтр новый,.
4)Шланги вентиляции картера все чистые
5)Грешили на форсунки, поменяли уплотнительные колечки на них изменений 0
6)Прокладки впускного коллектора и ДУ новые, подсоса нет
7)Свечи новые, катушки переставлял со своей Калины изменений 0
8)Компрессия во всех 4 цилиндрах 13.
9)Давление в рампе нормальное, сетка в баке новая, фильтр топливный новый
Не проверял метки, НО если бы они сбились она и на оборотах не работала бы...Ремень грм поменян 8 т.км назад. Может она так из-зав ДМРВ и ДТВ работать? После удаления ошибки прошло 4 дня,он ездил потихоньку по местности ошибки не выскакивали пока.У кого какие мысли??? Из-за генератора не может такого быть,что на ХХ не хватает ему духу зарядку дать???Еще раз повторюсь на оборотах от 2 тысяч все прекрасно работает и едет. а на ХХ никак вообще...
Древовидный вид