Нива, ШНива ваши мнения о данных автомобилях

[Sisa]

Сообщение от hoh!

Карбюратор то поболее жрет

Вас обманули. Если блок один и тот же , то карбюратор жрет меньше потому что ему на ваши нормы евро наплевать.

[Kol888]

Сообщение от Sisa

Вас обманули. Если блок один и тот же , то карбюратор жрет меньше потому что ему на ваши нормы евро наплевать.

Как раз наоборот, евро-нормы это про то чтоб лить меньше бензина, не зря же всякие прошивки убирают эко-задержки и бенза больше льют. Карб может быть экономичным если закрутить винт качества смеси, но это будет не езда. Да и карб со всякими ускорительными насосами и уровнем в попл.камере + трамблер с его грузиками опережения зажигания редко бывают нормально отрегулированны, так что карб это точно не про экономичность.

[Sisa]

Сообщение от Kol888

Как раз наоборот, евро-нормы это про то чтоб лить меньше бензина, не зря же всякие прошивки убирают эко-задержки и бенза больше льют.

Не угадали. КПД больше когда смесь недогарает в камере полностью, поэтому пошивки беднят и потому шьют под евро2 чтобы хоть как ехало без учета катализатора.

[Kol888]

Сообщение от Sisa

КПД больше когда смесь недогарает в камере полностью

В первый раз слышу, логичнее если она вся сгорает, а не вылетает в трубу.

Сообщение от Sisa

поэтому пошивки беднят и потому шьют под евро2

Ага, беднят так что с чипом всегда немного растет расход, та же эко-задержка при нажатии газа чтоб в нормы уложиться это и есть обедненная смесь. На карбе чтоб авто ехало надо богатить смесь, откручивать винт регулировки, поднимать уровень в попл.камере, увеличивать производительность ускор.насоса, всем этим в детстве занимался с машиной отца и карб знал как 5 пальцев.

[Sisa]

Сообщение от Kol888

В первый раз слышу, логичнее если она вся сгорает, а не вылетает в трубу.

слишком бедная - КПД. Потому фольксы на холостых не греются , ЭКОЛОГИЯ.

[Kol888]

Сообщение от Sisa

слишком бедная - КПД. Потому фольксы на холостых не греются , ЭКОЛОГИЯ.

И как из этого следует что карб экономичнее? На карбах всю жизнь смесь богатили шоб ехало, и только перед тех.осмотром выставляли винты на мин.содержание CO. Потом УЗСК у трамблера, пружинки опережения зажигания, вакуумное опережение зажигание, уровень топлива, засорение жиклеров - вся эта тряхомудия довольно быстро уезжала со штатного режима, какая уж тут экономия. Я даже немного подрабатывал регулируя знакомым карбы и трамблеры. Инжектор это вообще чудо против этой нестабильной системы.