Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Читал интернет, так и не понял. Кто-то пишет, что в этом страшного ничего нет, аргументируя тем, что были машины с евро2 с катализатором и одной лямбдой и никаких проблем.
Кто-то наоборот пугает страшилками.
Условие только одно - если каталитический блок не разрушается физически, то можно оставлять смело
name1978,
Евро 2 всегда работало с катализатором .Поэтому пока первыйДК,который перед катализатором работает адекватно ,то с катализатором ничего не произойдет .Второй ДК ,после катализатора ,был нужен для диагностики состояния самого катализатора .
Они не вечны ,постепенно деградируют ,но вместо того чтобы делать его более эффективным ,наши уникальные до..Ёбы накручивают коэффициенты в прошивках которые фигурируют как Е4\5 !А из бензина,который нам втюхивают как Евро5 , забадяженный присадками, ну в лучшем случае газовым конденсатом (которым сейчас наводнили все брендовые (ну все поняли какие !) АЗС в нашем ГондуРашенге ).мы имеем то ,что имеем ,-ошибку 0422 даже при исправном втором ДК !
ну так прошей на Е2, отключи тем самым ДК2, но а кат то тут причем? он при этом работе ДВС не мешает, тем более он новый
Да я так и хочу. Только вот страшилки мешают. И решил с вами посоветоваться.
Вроде жалко избавляться от ката, которому чуть больше года и пробег тысяч десять наверное.
В общем я так понял что советуете оставить кат при евро2. Правильно понял?
Двигатель после капиталки. Отлично себя ведёт. Масло не ест. Расход бенза в норме.
Бензонасос можно сказать новый. Электрику всю пересмотрел. Зажигание новое
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Андрей710
name1978,
Евро 2 всегда работало с катализатором .Поэтому пока первыйДК,который перед катализатором работает адекватно ,то с катализатором ничего не произойдет .Второй ДК ,после катализатора ,был нужен для диагностики состояния самого катализатора .
Они не вечны ,постепенно деградируют ,но вместо того чтобы делать его более эффективным ,наши уникальные до..Ёбы накручивают коэффициенты в прошивках которые фигурируют как Е4\5 !А из бензина,который нам втюхивают как Евро5 , забадяженный присадками, ну в лучшем случае газовым конденсатом (которым сейчас наводнили все брендовые (ну все поняли какие !) АЗС в нашем ГондуРашенге ).мы имеем то ,что имеем ,-ошибку 0422 даже при исправном втором ДК !
Андрей, в общем правильно понял, что тоже посоветуешь кат оставить несмотря на евро2 и отсутствие ддк?
За удаление катализатора орут те ,кто заинтересован в дальнейшей его продаже (там платиново-иридиевая группа ,на данных элементах и основан весь процесс в катализаторе ),вторые ,-это те ,кому хорошо проехались сектанты из тюн и прочих СТО типа полетит как ракета ,вся беда в катализаторе от него и не едит от него и жрет и всякое там бла-бла -бла .Для чего ,в пункте первом расписано подробно .таким не интересно ка ки куда потом попрёт или полетит ваше "ведро" !
Раз катализатор новый ,не прогоревшая банка его ,не разрушены и не заплавлены соты внутри ,ездим дальше только на системе Е2 .Е2 (повторяюсь уже ) также работали с катализатором с момента появления данных норм !
Тема по свечам зажигания закрыта т.ч. спрошу сдесь.Тут https://youtu.be/BN-mJ0M_JAM я выложил ролик. Это проблема качества производителя, причина в моторе или топливе ну и к примеру добавить криворукость при закручивании свечи.Свечи закручиваю от руки свечным ключём, а за место воротка использую всегда рожковый ключ 17/19
Тема по свечам зажигания закрыта т.ч. спрошу сдесь.Тут https://youtu.be/BN-mJ0M_JAM я выложил ролик. Это проблема качества производителя, причина в моторе или топливе ну и к примеру добавить криворукость при закручивании свечи.Свечи закручиваю от руки свечным ключём, а за место воротка использую всегда рожковый ключ 17/19
Думаю что качество свечей.
Хочу предупредить по другому поводу ещё.
Прочитал в книге по ремонту Калина, что свечи нужно тянуть моментом 30-40. Затянул 35.Чуть не остался без резьбы в головке.
Еле выкрутил и несколько ниток в головке повредил. На поверку оказалось, что немного потянул резьбу свечей в мануале к которым был указан момент 25. С тех пор никаких нахрен 30, не то что 40.
25 не больше и только динамометрическим ключом. В последнее время почему-то перестал рукам доверять. Частенько перетягиваю
Линейный вид
