rol, речь о конкретно помпе и конкретно через стетоскоп. При чем тут ролик и 8-кл?
Автонатяжитель и вовсе, при комнатной температуре регулируется.
я не про ролик 8кл.
Проблема то возникает с помпой почему где используется авонатяжитель который вы настраиваете даже при комнатной температуре но однако двигатель горячее и ремень как бы не растягивается.
я не про ролик 8кл.
Проблема то возникает с помпой почему где используется авонатяжитель который вы настраиваете даже при комнатной температуре но однако двигатель горячее и ремень как бы не растягивается.
Дык и чего? За него расширяются и сжимаются БЦ и ГБЦ.
У натяжителя есть рабочий диапазон, кторый он должен своим механизмом перекрывать. Комнатная температура и есть его середина. Если натяжитель существенно прослабить или перетянуть, он в процессе эксплуатации из этого диапазона выходить будет - тупо ляжет на ограничители либо при прогретом двигателе, либо к запуску морозным утром.
Ставишь в ОпенДиаге желаемые обороты ХХ 1600 и слушаешь. Потом ставишь 1800 - начинает качать обороты, и слушаешь. Все пищит при раскачке, помпа более толсто.
Без Егаза за тросик наверное можно просто подвергать.
__________________
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
Без Егаза за тросик наверное можно просто подвергать.
Без Е-газа у меня Штат-XD умеет ХХ регулировать. Я пару раз так даже в грязную горку заезжал, с ноги не получалось, чуть нога дрогнет и колеса сразу в букс срывались со сползанием машины в сторону, под уклон. Мне понравилось такое применение.
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
А, при изменении слышнее всё становится? Я, честно говоря, как-то пытался слушать помпу с роликами, так и не смог сделать выводов о их здоровье )) Вроде со слухом нормально все, наверное никогда просто не слышал откровенно грустных подшипников, не с чем сравнить. Да и вообще, что-то я обнаглел, как заменил помпу 35 тыкм. назад и комплект ГРМ 25 тыкм назад, так и не лазаю туда, и не слушаю.. Надо будет хоть весной вскрыть кожух.
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
Дык и чего? За него расширяются и сжимаются БЦ и ГБЦ.
У натяжителя есть рабочий диапазон, кторый он должен своим механизмом перекрывать. Комнатная температура и есть его середина. Если натяжитель существенно прослабить или перетянуть, он в процессе эксплуатации из этого диапазона выходить будет - тупо ляжет на ограничители либо при прогретом двигателе, либо к запуску морозным утром.
тогда объясни почему проблема с помпами на 16 кл? На своем примере сначало про свой 8кл. После самой замены ремня что происходит раньше чем замена помпы и шкивов ГРМ Натяжные ремня ГРМ с первого раза до регламента проверки через 15 т.км это полнейшая чушь. Т.е. после первоначальной натяжки ремня идёт приработка к шкивам, мотор должен быть прогрет до реально рабочей температуры. А что с 16 мотором с автонатяжителемигрм? Я этот мотор под капотом калины не переварива т.к шкивы РВалов ровно хрен выставишь. Да и пока поставишь ремень то мотор остынет . Тут есть на форуме фотки ролика автонатяжителя как должно быть - но когда ставят в авто сервисе то этого не знают и регулируют так что помпы потом поют
с 8 Кл. мотором и регулировкой ручного натяжного ролика самое главное натянуть переднюю ветвь как струна( к примеру ключём на 17 на рв болту но чтоб не открутить его , а вот именно заднюю натягивает. Что не так происходит с одной и той же конструкцией помпы с разницей шкива? Метка на автонатяжителя? Вы что ее не проверяете после установки ремня? Тепловой зазор ДВС т.е.гьц + чугуний блок, плюс износ шестерни рв и кв. Вся настройка идёт отО! При прогретом моторе?. Я первый раз на 126 моторе сам не менял ремень но за*бал мастеров как должны быть метки и фото документов этого форума.
с 8 Кл. мотором и регулировкой ручного натяжного ролика самое главное натянуть переднюю ветвь как струна( к примеру ключём на 17 на рв болту но чтоб не открутить его , а вот именно заднюю натягивает. Что не так происходит с одной и той же конструкцией помпы с разницей шкива? Метка на автонатяжителя? Вы что ее не проверяете после установки ремня? Тепловой зазор ДВС т.е.гьц + чугуний блок, плюс износ шестерни рв и кв. Вся настройка идёт отО! При прогретом моторе?. Я первый раз на 126 моторе сам не менял ремень но за*бал мастеров как должны быть метки и фото документов этого форума.
Чот я смысловой составляющей в этом потоке сознания не углядел.
Поконкретнее можно? Об чем вопрос-то?
, а вот именно заднюю натягивает. Что не так происходит с одной и той же конструкцией помпы с разницей шкива? Метка на автонатяжителя? Вы что ее не проверяете после установки ремня? Тепловой зазор ДВС т.е.гьц + чугуний блок, плюс износ шестерни рв и кв. Вся настройка идёт отО! При прогретом моторе?. Я первый раз на 126 моторе сам не менял ремень но за*бал мастеров как должны быть метки и фото документов этого форума.
Комбинированный вид
