Будущее АвтоВАЗа. Архив

[БОБРОВСКИЙ]

Сообщение от Darkon

у дали все карты в руки

карты дали... но козырей с тузами нет. Их ВАЗу передали.

Но- завод- дорогого стоит. Да- готовый проект взять на халяву проблематично. Но- можно и договориться... Для начала и Весту можно начать клепать.

[Igor K.]

Сообщение от БОБРОВСКИЙ

Для начала и Весту можно начать клепать.

Весту в Ижевске никак запустить не могут, а уж в Москве ...

[Darkon]

Сообщение от БОБРОВСКИЙ

но козырей с тузами нет. Их ВАЗу передали.

У ВАЗа тоже не каких козырей нет. Помню 2007-2008г когда ВАЗ сам делал свои машины и не чего у него не получалось качественного. И как грянул кризис 2008г пошли по миру.

[БОБРОВСКИЙ]

Сообщение от Darkon

У ВАЗа тоже не каких козырей нет

дастер и каптюр с арканой.

сохранить завод надо. значит для начала хотя-бы одну модель надо в полном смысле. от штамповки до покраски и сборки.

а параллельно- разрабатывать новую машину.

Рено уловили правильную мысль в своё время- автомобиль за 5000. логан в народе любят. Да- не до излишеств. Но сейчас и нужна такая машина. дёшево и практично. кто может себе позволить дорогое- пусть покупают...

[mig-quick]

Сообщение от Darkon

ВАЗ сам делал свои машины и не чего у него не получалось качественного.

Дело не в ВАЗе, дело в системе. Причем систему надо воспитывать долго, а этого у нас нет и похоже не будет. К сожалению. На одних "энтузиахтах с ихним энтузазизьмом" не получается ничего. Я о том, что "- нафига нам заводы?, нефть продадим и купим". А снова сделать страну высокой индустриализации сейчас ох как не просто будет, это снова надо народу в три погибели мантулить.

Сообщение от БОБРОВСКИЙ

дастер и каптюр с арканой.

Лёха, это не наше и нам не дадут их делать. Сделать своё очень проблематично. У нас сейчас повылазит куча голвняков с производстве систем производства, в станкостроении и обработке. Коротко - своего, доморощенного сейчас практически нет. Пример у нас - передатчики работают от ПО, которое обращается к лицензии - электронному ключу. Этот ключ не вечный, его надо периодически обновлять. Смысл улавливаешь? Без него это куча металлолома.

[БОБРОВСКИЙ]

Сообщение от mig-quick

Без него это куча металлолома.

я в курсе...

[Darkon]

Сообщение от БОБРОВСКИЙ

дастер и каптюр с арканой.

Я конечно понимаю, что в телевизоре власти держат хвост пистолетом заверяя, что сейчас быстренько все научимся делать. Но не надо же в это откровенно верить.

Достаточно просто пообщаться с друзьями с производств и все становится понятно. Если нет друзей то можно посмотреть на ютубе того же Потапенко, или любых других в какой-нибудь отрасли. Я интересуюсь инструментом, смотрю обзорщиков с одного канала, говорят распродаем, что было завезено в страну до февраля. Не каких поставок нет. Представители дистрибьюторов шухерятся, гарантийщикам нечем чинить по гарантии. На этом фоне только одна Макита как-то осталась ( и слава богу). В автопроме говорят не чем не лучше.



Лично я не разу не верю, что наши ВАЗ или Москвич произведут даже Калину в комплектации как было у меня в 2008г. Т.к. кондея панасоник им неоткуда будет взять, АБС бошь тоже не кто не продаст, мозги у меня были бошь 797+, но даже и ителма не на КТ315 паяеться. И т.д. что уж тут говорить и мечтать о Дастере или Каптюре с Арканой. ВАЗ и так сколько лет обещал перелицовать Дастер под Ниву, уж лет 5 наверно. Куда ему сейчас.

[mig-quick]

Сообщение от Darkon

ВАЗ и так сколько лет обещал

Если бы зависело только от завода, то давно уже всё сделали бы. Но в нашем государстве всё зависит не от технарей, а от манагеров, различных министерств, которые управляются по принципу - дешевле купить (вложить), подороже продать (побольше получить). Я не могу объяснить такое поведение наших яйцеголовых, это у нас "национальное достояние", уже не один век длится. Тут и не желание связываться с производством, и не желание брать на себя ответственность, и незнание самих технических вопрросов, и прочие нежелания. Интересы зарубежных инвесторов и владельцев сразу были понятны, но почему то никто не хотел смотреть в будущее и никто не хотел спрогнозировать стратегии возможных остановок производства. Именно не хотел, задача опять одна - быстро получить "на карман", заботой о потребителях там и не пахнет, это только слова. И если технари заикались о новом оборудовании или производстве, то в лучшем случае от этого отмахивались, а могли и просто убрать неудобного человека, который "сунул нос не туда". Вообще надо было быть полным идиотом, что бы распродать производственные мощности (любые) нашим потенциальным врагам.

[Durable Carburetor]

Сообщение от kalinas

Болванка МеМЗа сама по себе хороша, позволяет делать объем от 1,1 до 1,4 л, а обвесить ее всякими современными шнягами, типа 16 кл. (еще при украх была слеплена), фазовозвращателями, хитрым впуском или даже турбиной - это дело времени. И получай гамму авто классом чуть ниже Гранты.

Есть прекрасные и дешевые моторы ВАЗ, которые полностью доработаны и к ним куча запчастей дешевых. Не нужно нам что- то другое изобретать. Да и Калина/Гранта требует установки подрамника и отдельных улучшений в плане трансформации салона, чтобы увеличить место для ног(см.пример кей-каров японских), а в остальном она может ещё много лет выпускаться в этом виде.

Добавлено через 42 минуты

Сообщение от kalinas

Да нет, пришла конвертация, и деньги мимо бюджета ушли, образно говоря, в парижские рестораны.

Калинас, у тебя неверные источники информации видимо, поэтому и такие выводы. Вот тебе простой пример- я живу в старом купеческом городе с более чем 400 летней историей. У купцов и ремесленников была куча денег, которые они вкладывали в свой город- первая элекростанция, электрическое уличное освещение, водопровод, первое железобетонное здание ( Дача Башенина- посмотри в интернете), первая больница, социальный приют, музей, множество прекрасных зданий( остались до сих пор- см город Сарапул). У нас именно в конце 19 - начале 20 века уже все было самое современное, хотя мы вообще не столица. Один из купцов был городской Голова - Павел Башенин, его мы до сих пор помним, весь город- за его дела. Так что почитай историю, посмотри получше источники, сделай другие выводы. Купцы много сделали хорошего для страны в то время, и причем не только для себя, а для других тоже старались, много благотворительности было. Съезди в Елабугу, Нижний Новгород, Казань- посмотри исторические места, пример тот же самый, купцы, промышленники старались для своего города. Мой офис был в здании 1875 года много лет, я каждый день ходил на работу с гордостью за этих людей, моих предков- земляков, которые его построили.

[kalinas]

Сообщение от Durable Carburetor

у тебя неверные источники информации видимо,

Источники информации верные, пятитомник (здесь могу ошибиться) "Третий проект", есть еще работы Калюжного и других историков-экономистов. Что до твоих купцов хороших, то ты просто посмотрел на это с удобной для себя точки зрения. Я бы назвал ее восторженной и не критической. Есть масса тех же литературных произведений, которые описывают жизнь российской империи совсем не в радужных красках (Горький, Достоевский). Если упрощенно, то дело разворачивают не для благотворительности, а для зарабатывания денег. То есть, возникает извечный вопрос, что раньше, курица или яйцо? Ну да ладно, сойдемся на том, что все взаимоувязано. А так да, можно и больничку построить (в моем городе первую рудничную больницу построили в 19 веке, аж на 4 койкоместа), и в Париже покутить за золотые червонцы. Имел честь писать компилятивный труд по истории Лисичанска (скоро будут его брать), поверь, жизнь и условия работы в тамошних шахтах были не "парижские". Кстати, как там Сарапульский радиозавод, "уралы" уже не делает, в Китае просто нашлепку клеят? А шо ж так, ведь время сейчас купеческое, не?

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Durable Carburetor

Не нужно нам что- то другое изобретать.

Вам может и не нужно, а агломерации Запорожье-Мелитополь очень даже нужно, считаю. Или обойдемся черешней, ее много выращивают в окрестностях Мелитополя. Только в Мелитополе на ЗАЗ работало 5 заводов, и не маленьких. Вот для этого нужно. Да хотя бы для разнообразия сущего вокруг!