АКБ и эксплуатация-9

[VAZ_11193]

Сообщение от Serg901

Думать раньше надо, выбирая АКБ. Большой емкости АКБ терпят дольше издевательства владельцев, при желании втетерить можно и 75А (не габарит лишь длина). Не надо тучи литературы, достаточно РЭ АКБ внимательно прочитать, особенно раздел эксплуатации. Русским по белому написаны пределы: -50...+60°С, но до верхнего предела мало кому есть дело, хотя высокая темп-ра вредит больше, а её воздействие дольше (сред.полоса и Юг).
Если подходить к авто с позиции "ездим до поломки", без необходимого обслуживания, то и виноватых искать не надо на стороне. Смысл КТЦ - контроль тех.состояния и т.д., проводится регулярно, а не когда почки отвалились. Болезнь проще предупредить, чем лечить.

Все говоришь правильно.
Но это было 30лет назад.
Нынче РЭ по акб составлены так чтоб он отработал гарантийный срок и желательно сразу сдох.
Вся технология призводства на это направлена.


Теперь отдельно про КТЦ.
Он ипредназначен для устранения неравномерности сульфатации , в просторечии для десульфатации.
Кальциевые современные батареи этому пороку почти не подвержены.
Более того нормальный КТЦ по ГОСТ проводить просто вредно для них.Кальций переходит в необратимые формы и емкость падает.
Категорически не рекомендуется разряжать их ниже 11в.
А если точнее то держать в таком состоянии.
Чем дольше батарея в нем находится тем хуже для нее.