Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 3

[Андрей710]

Сообщение от PRO100Sergey

это все нюансы. Почему пропадают пропуски когда а запускаю двигатель второй раз??? Через 2-3 сек, через минуту, через 5 минут... не важно. Главное заглушить и запустить снова и все пропуски исчезнут. Как это работает???

Вот тут пока и загадка .То что после перезапуска, всё начинает нормально работать,
Отбрасывает все выше перечисленные предположения .
Вариант с форсункой ,как уже предложили , да возможен .Но менять их местами(чтобы точно уже убидиться ,что именно она ,или не она ) на 16ти клапаннике, да еще в подкапотном пространстве Калины, то еще занятие .

Что с ЭБУ ,где он сейчас ?
Не заливался ли он случаем ОЖ ,из потёкшего когда-то печного радиатора?
Как вариант ,Сброс с Инициализацией сделать ЭБУ !(жаль ,что нет возможности поставить другой ЭБУ,подменный , и проверить .)

Добавлено через 7 минут

Сообщение от PRO100Sergey

как через ОБДшку в OpenDiag увидеть утечку воздуха? Куда смотреть?

На холодном двигателе , да еще в момент пуска ,пока ДК1 не вступил в свою работу это сделать практически не реально .Много параметров будут из таблиц браться ,а реальные для твоего двигателя на момент пуска не кто не знает ,так что сравнивать не с чем будет !
Проверить есть ли неучтёнка по воздуху во впускном тракте можно просто ,метод "Ладошка" ! Запускаем холодный ДВС ,и перекрываем поступление воздуха через ДМРВ во впускной тракт двигателя.Когда заглохнет ,держим ладонь и слушаем ,будет ли где шипеть ! (ДМРВ ,перед тестом, снять с короба воздушного фильтра двигателя, и оставить его на гофре впускной ! )
зы:Я много раз писал ,что всё новое, недавно установленное ,не всегда нормально рабочим может быть .Это особенно относится к нашим РТИ ,всяким уплотнителям и прочим колечкам .Сам постоянно с этим сталкиваюсь также .Берёшь одного какого-то конкретного производителя ,а через некоторое время уже фигня какая-то вылезает .Производитель начинает химичить где-то (ради удешевления при производстве ),отсюда и результат такой через пару недель или раньше .(плохие стали уплотнительные колечки форсунок ! также многочисленные уплотнители В.тракта от разных фирм-упаковочных,хотя все эти изделия для них делают в Балаково ! ).
Но опять же, не даёт покоя твоя фраза ,что сразу же после перезапуска все приходит в норму !
Вспоминая всякие такие заковыристые моменты с которыми я встречался и боролся ,то стоит пристально также обратить внимание на разъём форсунки 4го цилиндра и на весь жгут форсунок до переходных разъёмов .
Так же проверь жгут ИКЗ ,особенно общий провод массы в данном жгуте ,и его крепление со стороны заглушек распредвалов на ГБЦ !