Все о ГРМ двигателя 16V . Часть 15

[Oлег888]

Сообщение от Andrej1984

При этом Хепу прошла примерно 50 (при огромном количестве моточасов, ибо в морозы сильные мотор может совсем не глушиться), ДААЗ 30 (при снятии ремня шкив от руки не проворачивался совсем, при снятии нареканий не было - ХЗ вобщем), Лузар Турбо - 21, но мотор закипел. Сейчас вот ПРАМО стоит, скрежетает с новья, но похожие звуки у меня были на ДААЗ. Что ставить - загадка.

так может Нерu и ставить дальше? Недавно на драйве видел человек в 22-м году поставил, 30к уже полет нормальный пишет. Или у кого-то есть печальная статистика по нынешним нерu? Напишите если не сложно, самому интересно.

[Serg901]

Сообщение от Oлег888

так может Нерu и ставить дальше?

Подумай. См. её крыльчатку. "Спиральные" длинные лопасти - недостаточная производительность, особенно на ХХ, современной штатной проигрывает ~ треть во всём диапазоне. Далее какая схема СОД, мотор (рубашка охлаждения ГБЦ), как установлена помпа (зазор крыльчатка/седло) - это играет роль. В каких режимах эксплуатация: город с частыми пробками, а в составе навесного мощный генератор (значит и нагрузка), кондей. Если мотор 98/106 л.с. с не очень хорошей рубашкой + термостат на 88...90°С - какая темп-ра ОЖ будет в тёплый/жаркий сезон, тыркаясь в пробке?



Нерu отработала положенное кол-во м.ч., могла и дальше, на 2172 с 126 (98 л.с.) без кондея, гена 90А (электоусилитель, позже обогрев лба), но: моторный в ней просторнее, приёмная труба с убранными наплывами, вент-р радиатора дополнительно управлялся по ДТ в патрубке на выходе радиатора ( 1-я ск.). Этого хватало, т.к. обычно пробок удавалось избегать и высокая скорость не включалась совсем. В +34°С темп-ра ОЖ +88...91°С, случался кратковременный всплеск до +92°С, режим тогда трасса/город, авто загрузилось по самые помидоры. Обычно загрузка не более средней.
Далее была Pilenga WP-P 2170, циркуляция лучше, с ней авто и продалось, плохого сказать не могу. Вот какой напор с паропровода радиатора, в окне с Hepu:



Семь лет жижа Coolstream, после заводского Феликса. Жизнь помпы и ремня зависит от натяжного, сальника от качества ОЖ, муть - это абразив для сальника. Опорный и натяжной менялся, ремень только в самом начале по гарантии - пробило прокладку маслонасоса и масло попало на ремень.