Заводская помпа подшипник R108.9KINEX SLOVAKIA 231017 Есть дырочка сбоку. Надпись на боковой стороне подшипника, которая запрессована в корпус. Пробежал около 70. Добавлял смазку(Шеврон Шри) 2,5см3 и наверное еще 0,5потом . мазка вышла 0,12гр со стороны шкива.
на торцах подшипника ничего не написано. Люфт вдоль оси подшипника чувствуется(возможно потому, что выпрессовывался через вал). Ролики со стороны шкива.
Сальник MTU.
Последний раз редактировалось AliBaba; 03.04.2024 в 02:21..
Разбирал помпу с конвейера, там на валу в принципе 2 подшипника - роликовый со стороны шкива и шариковый со стороны крыльчатки. Маркировка где то есть, искать неохота. Так же разбирал помпы тза и пиленгу, у обоих оба - шариковые. Помпа разбирается и собирается на ура (полностью, с доставанием роликов и шариков). Дело в том, что сепараторы из пластика, который можно снять-одеть применив минимум усилия на него.
Добавлено через 23 минуты
Про фирму FR как то мутно всё, на сайте информации минимум, по указанному адресу магазин автозапчастей - Волга-деталь. На снимке с сайта видна надпись LINE4, что наводит на прилепленную из инета фотографию какого нить не нашего производства.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Так же разбирал помпы тза и пиленгу, у обоих оба - шариковые. Помпа разбирается и собирается на ура (полностью, с доставанием роликов и шариков). Дело в том, что сепараторы из пластика, который можно снять-одеть применив минимум усилия на него.
роликовый кое-как выломал и ролики достал. Шариковый наверное вместе с уплотнением можно выдавить.
Смазки дофигища. Смазка нормальная. Наверное я туда 3см3 добавил. Но какие сейчас будут подшипники-не совсем ясно, что бы знать сколько добавлять смазки. Сейчас стоит Спорт от 2014 года. Долго лежала...Есть заводская по гарантии-та еще старше и на ней тысячи 3 пробегу. Когда еще лазером не писали на шкиве
роликовый кое-как выломал и ролики достал. Шариковый наверное вместе с уплотнением можно выдавить.
Тоже долго смотрел на помпу перед разбором, но на самом деле оба варианта (с роликами и шариками) разбираются довольно легко, собрать немного сложнее, но тоже ничего сверхестественного. Сейчас лежат пару штук, родная и пиленга, но, думаю, они будут проблемными в плане эластичности мембран сальника. Лежат уже лет 6-7 наверно. Где то фотки были как разбирал и собирал, надо искать.
Добавлено через 22 секунды
Смазывал циатимом-201
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Из доступного смазывают Шеврон Шри. Она тысяч 30 прошла после смазки и ничего не скомковалось особо.
ЦИАТИМ-201 — антифрикционная морозостойкая многоцелевая литиевая смазка, разработанная в СССР.
Представляет собой однородную мазь светло-коричневого или светло-жёлтого цвета. Состоит из основы — минерального вазелинового приборного масла серно-кислотной очистки МВП, загущенное стеаритом лития (химическая формула C17H35COOLi). С целью сохранения химической стабильности в смазку вводится органический стабилизатор — N-фениламинобензол (С6Н5)2NН в количестве 3%. .
Наш литий простой то же так себе...
а что такое эластичность мембраны сальника? Зачем там мембрана?
а что такое эластичность мембраны сальника? Зачем там мембрана?
там две керамические "шайбы", каждая со своей мембраной (ну это я так назвал, по технологии может она и по другому называется), прижим пружиной, одна вращается, другая неподвижна. Если очень отдалённо, то а-ля пыльник шруса. )))
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Линейный вид
