Ключи (рабочий, обучающий)/утеря/ремонт/обучение новых/замена батарейки в рабочем-3

[aland]

Продолжение темы

1. Купить транспондер рабочего ключа и ПДУ можно тут , а также в Украине
2. Обучение ключей и дигностика АПС
3. Как обучить ключи (краткая шпаргалка). Если зуммер не зазвучал !
4.Пароль на пуск двс (это на случай если в дороге перестанет работать рабочий ключ)
5. АПС 6.1 и СУЭП Люкс - устройство и порядок работы
6. АПС 6 и СУЭП Норма - устройство и порядок работы
7. Складные ключи - там читать.
8. из чего состоит рабочий ключ
9. Купить - Кнопки для пульта дистан. управления "Норма" 1118-2170.
10. Принципиальная эл схема брелка
11. Ремонт рабочего ключа - Начало и Продолжение, от Гагаринец
12. Обучение ИММО новым транспондером или как восстановить обучающий (красный) ключ
13.
14. Ремонт, замена замка зажигания.
15. Замена элементов питания:

[s619]

Калина 2009 с ЭБУ Э11183-1411020-52 I444CI07 с активированным иммобилайзером АПС 6 потеряла оба ключа. Поиск решения проблемы дал следующий план.
1. Залить чистую прошивку в ЭБУ.
2. Использовать новый обучающий ключ.

В связи с чем два вопроса.
1. План рабочий?
2. Какой лучше использовать провод VAG COM 409.1 на чипе FTDI 232RL? Бывают разных цветов, с переключателем и без, но у всех неоднозначные отзывы.

[Андрей710]

Сообщение от s619

АПС 6 потеряла оба ключа

АПС хоть как-то реагирует на чипы в ключах(Индикатор ИММО на ПП как себя ведет ,если открыть дверь при ключе в замке зажигания ,писк-трели есть ? Если видит ключи ,то может попробовать переобучить систему имеющимися "красным" ключом ,если конечно внутри есть чип ,а непустышка там !)

Сообщение от s619

1. План рабочий?

1.Да ,причём чистую именно на базе 444CI07 ! Или просто очистить данные ЕЕпром (но в данном ПО они находятся в основной флашь !,а не отдельно в микрушке ЕЕпромке ! )

Сообщение от s619

Какой лучше использовать провод VAG COM 409.1 на чипе FTDI 232RL?

Обычный без переключателей и используйте !(главное, установить правильные драйвера от FTDI !)

[s619]

Сообщение от Андрей710

АПС хоть как-то реагирует на чипы в ключах(Индикатор ИММО на ПП как себя ведет ,если открыть дверь при ключе в замке зажигания ,писк-трели есть ? Если видит ключи ,то может попробовать переобучить систему имеющимися "красным" ключом ,если конечно внутри есть чип ,а непустышка там !)
1.Да ,причём чистую именно на базе 444CI07 ! Или просто очистить данные ЕЕпром (но в данном ПО они находятся в основной флашь !,а не отдельно в микрушке ЕЕпромке ! )
Обычный без переключателей и используйте !(главное, установить правильные драйвера от FTDI !)

1. Машина покупалась новой у дилера, стороння охранная сигнализация не ставилась, никто никуда не лазил - поэтому всё по заводу, без скруток/обходок.
2. Перед потерей всех ключей машина была сняла с охраны обученным ключом с кнопками и поставлена в гараж на длительное хранение.
3. При вставлении необученного рабочего ключа в замок зажигания, АПС 6 издаёт звуки что ключ ей не нравится - не запомнил какие. (Вроде трели, но была открыта дверь.)
4. При повороте ключа - бензонасос накачивает топливо, при попытке завести издаётся механический щелчок раз в 2 секунды, двигатель не крутит.
5. Красного (обучающего) ключа пока нет - планирую купить на маркетплейсах, как и провод чтобы заработали ЦЗ и стеклоподъёмники.
6. ЭБУ в герметичном корпусе - покупался 2,5 года назад. (Хотя в то же время продавался и в обычном жестяном с точно таким же артикулом по образцу заводского, что меня немного смутило при повторной покупке через неделю. https://content.foto.my.mail.ru/mail...1173/h-757.jpg )
7. То что в 444CI07 данные ЕЕпром находятся в основной флешь, а не отдельно в микрушке ЕЕпромке - это упрощает или усложняет моё положение?
8. Заливка чистой прошивки 444CI07 по известной схеме с подачей +12V в B2 A4 разъёма ЭБУ не снимая с машины в моём случае уберёт коды ключей?

[oapv]

s619, пункт 2 скрепляет надежду что не все ключи потеряны

Добавлено через 10 минут
s619, по пункту 3 - сколько и как пищит?

Добавлено через 2 минуты
s619, а для начала почитай пункты 5 и 6 первого поста, может поможет проблеме...

Сообщение от s619

6. ЭБУ в герметичном корпусе - покупался 2,5 года назад.

после замены ЭБУ было ли произведено обучение ключей?

[s619]

Сообщение от oapv

s619, пункт 2 скрепляет надежду что не все ключи потеряны

Добавлено через 10 минут
s619, по пункту 3 - сколько и как пищит?

Добавлено через 2 минуты
s619, а для начала почитай пункты 5 и 6 первого поста, может поможет проблеме...


после замены ЭБУ было ли произведено обучение ключей?

Потеряны оба заводских ключа: и обучающий и рабочий. Новый ключ с кнопками, с которым я орудую сейчас не обучался. Выточил жало по личинке. Тут не может быть надежд, так как машина в одних руках и это я точно помню.

Сигналы не помню. Вроде трели. Но и писки тоже. Надо ехать в гараж. Давайте предположим, что все системы за время хранения остались в исправном состоянии, все привязанные к ЭБУ ключи утеряны и исправную обученную машину надо приучить к новому обучающему ключу.

Пункт 5 ко мне не относится: комплектация без кондиционера с ручными задними стеклоподъёмниками. Пункт 6 не навёл на какое-либо альтернативное решение кроме моих п.7 и п.8 постом выше. Вопрос лишь в том, помогут ли они c с такими вводными?)

После смены ЭБУ 2,5 года назад я проводил манипуляции с обучающим и рабочим ключами по инструкции для обучения и раз кнопки ЦЗ на рабочем (утерянном впоследствии) ключе и передние электростеклоподъёмники работали - полагаю, обучение прошло успешно. (?!)

[oapv]

Сообщение от s619

После смены ЭБУ 2,5 года назад я проводил манипуляции с обучающим и рабочим ключами по инструкции для обучения и раз кнопки ЦЗ на рабочем (утерянном впоследствии) ключе и передние электростеклоподъёмники работали - полагаю, обучение прошло успешно. (?!)

тогда пункт 12 первого поста, а именно чистить ЭБУ и обучать систему новыми красным и черным ключами

Добавлено через 8 минут

Сообщение от s619

Пункт 5 ко мне не относится: комплектация без кондиционера с ручными задними стеклоподъёмниками.

относится, в нем очень подробно описано про ошибки ИММО

[s619]

Сообщение от oapv

тогда пункт 12 первого поста, а именно чистить ЭБУ и обучать систему новыми красным и черным ключами

Добавлено через 8 минут
относится, в нем очень подробно описано про ошибки ИММО

Да, как раз в этом и вопрос. Верный ли план действий?
1. Покупаю самый простой VAG COM KKL 409.1 FTDI232RL.
2. Ставлю на ноутбук winflashecu и правильные драйверы FTDI. Подойдёт win 10x64 или нужен XP?
3. Подсоединяю +12V в B2A4.
4. Делаю дамп ЭБУ и ЕЕПРОМ на всякий случай. Заливаю чистую I444CI07.
5. И могу заводить любым ключом, если не нужен электропакет? Или с ранее обученным АПС6 без нового обучающего ключа уже не обойтись?

А могло ли в принципе теоретически получиться так, что после установки нового ЭБУ, блок АПС6 сохранил коды заводских обучающего и рабочего ключей и машина могла сохранить электропакет и дистанционное управление ЦЗ заводским рабочим ключом без процедуры обучения нового ЭБУ старыми ключами?

(А вообще на кабелях с переключателями "7 - двигатель (KKL); 3 - подушки безопасности; 1/9 - АБС; 12/13 - ксеноновый головной свет / электроусилитель рулевого управления." - работают на Калине 2009 г.в. или они абсолютно бесполезны и подушку с электроусилителем не продиагностируют?)

[oapv]

s619,

при использовании нового или чистого ЭБУ система АПС будет работать с ранее обученными ключами, при этом после включения зажигания будет 20 сек гореть индикатор ИММО в приборке. В данной ситуации систему можно обучить либо своими ключами либо новым комплектом

Добавлено через 5 минут

Сообщение от s619

А могло ли в принципе теоретически получиться так, что после установки нового ЭБУ, блок АПС6 сохранил коды заводских обучающего и рабочего ключей и машина могла сохранить электропакет и дистанционное управление ЦЗ заводским рабочим ключом без процедуры обучения нового ЭБУ старыми ключами?

код ключей хранится в ЭБУ, АПС и электропакете. Инициатором опроса является ЭБУ, программистом ключей является АПС6, электропакет это аппендикс для ПДУ ключа.
При смене ЭБУ на новый все остальное будет продолжать работать как и прежде и систему можно будет переобучить своими ключами или новым комплектом

[[домовой Кузьма]]

Сообщение от s619

работают на Калине 2009 г.в. или они абсолютно бесполезны и подушку с электроусилителем не продиагностируют?

На этой машине все блоки подключены на К-линию.

[Андрей710]

Сообщение от s619

все системы за время хранения остались в исправном состоянии, все привязанные к ЭБУ ключи утеряны и исправную обученную машину надо приучить к новому обучающему ключу.

и если верить этому :

Сообщение от s619

После смены ЭБУ 2,5 года назад я проводил манипуляции с обучающим и рабочим ключами по инструкции для обучения и раз кнопки ЦЗ на рабочем (утерянном впоследствии) ключе и передние электростеклоподъёмники работали - полагаю, обучение прошло успешно. (?!)

Да ,утерянные ключи были тогда привязаны заново!

Сейчас вам нужно :
1,Докупить обучающий чип(мастер чип ) и установить его в контенер ключа ,который будет \станет обучающим
2.Удалить данные ЕЕпром из блока ЭБУ .
3.Произвести процедуру обучения ключей (данный пункт нужен если вы снова хотите активировать штатную охранную систему,и чтобы работал ЦЗ с пульта-брелока ).

Если нужно (срочно ,а всё остальное потом )чтобы заводилась и ездила ,то только пункт №2 сделать(WFE ЕЕпром в 444CI07 не удаляет ,только если пытаться им переписать полностью софт !) !