Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
ловко у тебя получается, как у нынешних политиков... развешивать ярлыки, давать определения, при этом нисколько не сомневаясь в своей правоте... далеко пойдёшь... тем более- если пошлют )))
Цитата:
Сообщение от Satyr
только на средних оборотах нужна эластичность ? на низких, высоких не нужна ?
моментные двигатели имеют график этой характеристики достаточно ровный. в отличии от пиковой на оборостистых двигателях.
Пользователь HTX на своём канале YouTube завершил эксперимент, касающийся влияния быстрой зарядки на состояние аккумуляторов смартфонов. Исследование длилось два года и включало несколько серий тестов с участием 40 устройств. Основная серия, продолжавшаяся более полугода, охватила 500 полных циклов заряда и разряда. В ней сравнивались смартфоны с зарядкой мощностью от 18 Вт до 120 Вт.
По итогам теста выяснилось, что разница в деградации батарей между моделями с ультрабыстрой (120 Вт) и стандартной (18 Вт) зарядкой составила в среднем всего 0,3 %. Это позволяет сделать вывод, что использование мощных зарядных устройств практически не влияет на износ аккумулятора в долгосрочной перспективе.
Во второй серии тестов проверялось, насколько полезно поддерживать уровень заряда в диапазоне от 30 % до 80 %. Сравнение с режимом полной разрядки до 0 % и зарядки до 100 % показало преимущество «умеренного» режима. При этом разница в состоянии батарей составила 2,5 %.
Однако, по мнению автора эксперимента, намеренное использование лишь 50 % ёмкости аккумулятора для сохранения всего 2,5 % его здоровья в течение двух лет лишено практического смысла для большинства пользователей.
Итоговый вывод, который сделал канал HTX Studio, заключается в том, что не стоит чрезмерно беспокоиться о режиме зарядки. HTX заявил, что пользователям следует просто использовать свои телефоны так, как им удобно, поскольку выбранный способ зарядки в долгосрочной перспективе не играет существенной роли.
Интересное исследование) интересно у машин также?
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Satyr
Накину вам еще - в тракторе и высоким момент на низах не спасает. По этому там ставят очень многоступенчатые КПП, понижакйи и т.п.
Там не по этому понижайки
Трактор на дизеле а дизеля как мы помним - низкооборотистые
Отюсда вся мощность в диапазоне 1500-2500 полка момента будет в этом пределе.
Чтобы повысить проходимость - как раз для этого и нужна понижайка если ты вдруг не знал. А кол-во передач вообще с этим не связано.
На счет "они без надува" - оно давно уже не так. Если мы рассматриваем новую современную технику а не древность 30=40 летней давности
Там поголовно дизель + турбонадув. Тк со схожего объема можно снять больше крутящего момента а это уже критично для "селян" c их работой на пашне в полях.
Цитата:
Характеристики трактора «Беларус-1000»
Данные универсально-пропашные машины имеют 2-й тяговый класс и колесную формулу 4 х 4. Причем это касается всех модификаций этой серии, а именно: МТЗ-1021, 1021.3, 1021.4, 1025.2, 1025.4, 1025.4-10/99. Все они оснащаются турбированным двигателем, мощность которого составляет 100 л. с. или 105 л. с.
Техника эффективно работает в лесном хозяйстве, строительной и коммунальной сфере, а также при осуществлении погрузочно-разгрузочных операций. Мощные трактора серии «Беларус-1000» могут выполнять абсолютно любые работы сельскохозяйственного назначения.
ЗЫ
вообще интересно про дизель и трактора вещает чел который ни разу за рулем такой техники не сидел и не понимает про что он пишет))
ЗЫ2 МТЗ (Белорус) это можно сказать стандарт. По этому я выше привел с ним пример. Имею право так сказать)
Вы точечно выхватываете, но недостаток образования не дает правильно связать причины и следствия.
В тракторе важно что ? неубиваемость, простота и ресурс
У него НЕТ наддува, но есть большой объем.
Есть там наддув вполне себе ))) Просто задача другая, нету смысла большую мощность делать, важен высокий крутящий.
+/- так же, раньше Лифовские батареи страдали от быстрой зарядки, но не из-за мощности, а из-за перегрева так как терморегуляции не было, сейчас не актуально вообще.
__________________
Оценщик - это человек профессия которого, считать чужие деньги.
М-412 (он же ИЖ) -> Opel Kadett Caravan -> ВАЗ-21154 -> ВАЗ-11176 -> VW Polo Sedan -> VW Golf Plus 1.2 TSI & DSG -> VW Touran 2.0 TDI & DSG6 -> Evolute i-JOY
Есть там наддув вполне себе ))) Просто задача другая, нету смысла большую мощность делать, важен высокий крутящий.
на валу ? кому он нужен ? трактор колесам тащят, а не вал
а между ними КПП передач на 12+ и еще понижайка.
ДЕШИВИЗНА и все. покупка, обслуживание, расход.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Smitn
+/- так же, раньше Лифовские батареи страдали от быстрой зарядки, но не из-за мощности,
а из-за перегрева так как терморегуляции не было, сейчас не актуально вообще.
Сейчас в Zeekr "золотой кирпич" с 5.5С зарядкой исследователи... не нашли охлаждения. водяного, только через термоклей на корпус.
Видимо, так внутр сопротивление снизили.
моментные двигатели имеют график этой характеристики достаточно ровный. в отличии от пиковой на оборостистых двигателях.
и как отличить моментный двигатель от не моментного ? ))
2.0 TSI с 400Нм с 1500 это моментный или нет ?
Но у него макс обороты 7000.
А теперь трактор. И самый важный для него график - нижний.
Клали там на момент так же, как на мощность. Удельный расход=всё, ради чего это
Там целятся не в макс момент, а в мин потребление!!!
Последний раз редактировалось Satyr; 11.11.2025 в 17:49..
Сейчас в Zeekr "золотой кирпич" с 5.5С зарядкой исследователи... не нашли охлаждения. водяного, только через термоклей на корпус.
Видимо, так внутр сопротивление снизили.
Сейчас воду встраивать уже не модно, ставят внедряют напрямую испаритель кондея, а на подогрев греющий кабель
__________________
Оценщик - это человек профессия которого, считать чужие деньги.
М-412 (он же ИЖ) -> Opel Kadett Caravan -> ВАЗ-21154 -> ВАЗ-11176 -> VW Polo Sedan -> VW Golf Plus 1.2 TSI & DSG -> VW Touran 2.0 TDI & DSG6 -> Evolute i-JOY
Так это последняя уязвимость была.
самые проблемы со всякими теслами и той эпохой были - протекла охлаждайка в батарее.
blade нафаршированы вплотную без воды.
Линейный вид
