Продал Калино- купил Ино...или бывшие калиноводы беседуют - 32

[Raven]

Сообщение от Gorinich

Да, ничего удивительного. Осуждают что интересно. Европейцы/японцы/корейцы официально свалили из РФ. За исключением некоторых марок, которые и в лучшие года не в фаворитах продаж были. Остался лишь паралельный импорт и тот "придушили", ВАЗ, да фактически китайцы, включая Москвичи и прочие марки.
ВАЗ многим известен и понятен, а вот китайцы.... Да еще наводнившие электричками. Вот новинки и "обсасываем", тем более есть местные жители с опытом владения.
Ну и "вечно парной" в свое время тут раззадорил народ так, что до сих пор тема электричек обсуждаема.
Ну, а если есть что еще пообсуждать, то мы за всегда "пожалуйста".
Хотя... Посевные обсуждали, алкоголь - поделились предпочтениями, а дальше чего его обсуждать - его надо пить в компании...
Жилищные вопросы - в нынешнее время обсуждать - только издеваться над собой и другими...
Вот и осталась тема электромобилей. Тем более многие тут хоть и говорят "никогда не куплю", но все равно интересуются "а как там" - значит интересна тема и не факт, что из отрицающих когда-нибудь не пересядет на электротягу.

У меня тоже иногда возникают мысли, что «когда-нибудь…»
Дочь сразу в Теслу влюбилась, больше всего ей «зашла» Model X.
Брат брал в лизинг Model Y, для жены. Но она на ней ездить не захотела, поэтому он ей взял Toyota Venza, а на Тесле ездил сам.
Но потом снова вернулся на «бензинки», сейчас у него X5M, а у жены X1 вроде бы.
Так что все эти разговоры, что «фиг когда на допотопные самовары на ископаемом топливе вернусь» - ну, такое.
Помимо Теслы, из местных электро-марок на память сразу приходят Rivian (выложил выше) и Lucid. Вот последняя «Люся» мне нравится, красивое. )

[Gorinich]

Сообщение от Raven

Так что все эти разговоры, что «фиг когда на допотопные самовары на ископаемом топливе вернусь» - ну, такое.

У меня такое же было с инструментом.
Когда появились аккумуляторные. Благо только 2 шуроповерта купил.
А потом понял, что не так часто ими пользуюсь и когда надо они всегда разряжены.
Потому потому лобзик, дисковая пила, болгарка, дрель только 220в. Да и по мощности 220в при сопоставимой цене мощнее.
У меня более 10 лет назад строители делились мнением: мол на крышу постоянно прыгать из-за того, что надо сменить аккумулятор не удобно - проще на крышу переноску затянуть и там сетевым шуроповертом работать не слезая пока не сделаешь плановый объем работ. Они тогда купили какой-то лешевый шуроповерт на 220в из разряда "попробуем как с ним, ну и если на сезон его хватит - свои деньги отобьет". Так вот он у них 3 сезон уже работал - далее не знаю. Уже они ко мне не приходили - не было объема работы для них.
Они говорили: за цену дорогого "синего" Боша и 2 комплекта аккумуляторов (за 2 года при интенсивной работе 2 комлпекта умирают) - можно купить минимум 5 недорогих сетевых. у них получилпсь экономия раз в 5 минимум.
А с авто... Многие ведутся "на новое, модное, прогресивное"..., а потом понимают, что не все золото что блестить.

[Raven]

Сообщение от Gorinich

У меня такое же было с инструментом.
Когда появились аккумуляторные. Благо только 2 шуроповерта купил.
А потом понял, что не так часто ими пользуюсь и когда надо они всегда разряжены.
Потому потому лобзик, дисковая пила, болгарка, дрель только 220в. Да и по мощности 220в при сопоставимой цене мощнее.
У меня более 10 лет назад строители делились мнением: мол на крышу постоянно прыгать из-за того, что надо сменить аккумулятор не удобно - проще на крышу переноску затянуть и там сетевым шуроповертом работать не слезая пока не сделаешь плановый объем работ. Они тогда купили какой-то лешевый шуроповерт на 220в из разряда "попробуем как с ним, ну и если на сезон его хватит - свои деньги отобьет". Так вот он у них 3 сезон уже работал - далее не знаю. Уже они ко мне не приходили - не было объема работы для них.
Они говорили: за цену дорогого "синего" Боша и 2 комплекта аккумуляторов (за 2 года при интенсивной работе 2 комлпекта умирают) - можно купить минимум 5 недорогих сетевых. у них получилпсь экономия раз в 5 минимум.
А с авто... Многие ведутся "на новое, модное, прогресивное"..., а потом понимают, что не все золото что блестить.

Ну вот молодёжи «электро» прямо заходит.
Я даже не понимаю, как? Откуда?
У меня мелкая приехала в Штаты в сентябре 2023 года.
И почти сразу влюбилась в Теслу.
Благо, у нас их дилершип недалеко, излазила и Model 3, и Model Y, и Model X.
Но при этом рядом (в том же месте) дилершипы Линкольна, Лексуса и Люсид (тоже электрички, поичём гораздо более «люксовые», чем Тесла.
Да и в других дилершипах она бывала, много что видела.
Но нет.
Тесла. Папа, давай купим Теслу… )))
Есть в этом какая-то магия, мне не понятная.
Я пока с «бензинок» не готов уходить, хотя в будущем не исключаю.

[Варвар59]

Сообщение от Raven

Ну, раз Алексей снова «вышел из чата», то добавлю искрического автотранспорта.
Нет, не мой - кто-то из соседей купил, видимо.

купить дорогущую липиздричку, чтобы возить в ней говно...
в мозгах у некоторых это самое...

[Smitn]

Сообщение от Raven

меня более 10 лет назад строители делились мнением: мол на крышу постоянно прыгать из-за того, что надо сменить аккумулятор не удобно - проще на крышу переноску затянуть и там сетевым шуроповертом работать не слезая пока не сделаешь плановый объем работ.

Странно я когда сайдинг делал, то очень пожалел, что только в самом конце купил аккумуляторную "болгарку", так как так бесили провода и было очень с ними неудобно, а для моих задач, что шуруповерта электрического, что болгарки было за глаза.

[leo-2123]

Raven, электро - стильно модно и молодежно
двс - типа прошлый век. Ну посмотрим в разрезе 10-20 лет.
Также хочется посмотреть тех кто уже на электро как быстро обратно пересядут на православные ДВС. Ведь у каждой технологии есть как неоспоримые плюсы так и минусы

Будь у меня возможность и лишние 5-7 млн я бы взял электричку для городских и иногда дальних поездок. Возможность заряжать есть как у дома (паркинг) так и на даче.
Лично меня волнует автономность электрички (мне нужно от 800-1000км чистого выбега) и большое кол-во операторов и приложений (в разных регионах) и сложность обслуживания (двс можно в любой деревне починить а лепиздричку - уже нет)

А вообще этот спор не имеет особого смысла - каждый примеряет машину (как и одежду) - под себя. Чем бы дите не тешилось - лишь бы не плакало

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Raven

Снова куда-то Сатира потеряли? )

Если много и долго выеживаться - то можно здорово уколоться (с)

[Smitn]

Сообщение от leo-2123

большое кол-во операторов и приложений (в разных регионах)

А разные сети АЗС не напрягают?

Добавлено через 43 секунды

Сообщение от leo-2123

мне нужно от 800-1000км чистого выбега

Уже есть электро, которые летом могут

Добавлено через 38 секунд

Сообщение от leo-2123

и сложность обслуживания (двс можно в любой деревне починить

Враньё на букву «П»

[Gorinich]

Сообщение от Smitn

Странно я когда сайдинг делал, то очень пожалел, что только в самом конце купил аккумуляторную "болгарку", так как так бесили провода и было очень с ними неудобно

на крышу залезть - это не на леса встать сайдинг обшить - тут поболее эквилибристики и потому народ минимизирует количество путешествий крыша-земля. Тем более когда работает бригада, то пару человек вообще часами не слазит - им туда материал другие внизу подают. Да и когда работает бригада (внизу заготовка материала, а на крыше народ заниматся монтажом), то шуруповерты постоянно что-то крутят и аккумултяоры не успевают зарядится, как другой уже разрядился.
Это когда один сайдинг делаешь, то пока замерил, слез отмерил и отрезал лист, потому залез и привернул... За это время пока заряжается второй аккумулятор - первый не успевает разрядится.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от leo-2123

двс можно в любой деревне починить а лепиздричку - уже нет

Ну это спорно. Я вот свой ДВС не то, что в любой деревне не доверю, а только на единичных сервисах обслуживать доверю - уж больно специфичный у меня ДВС и кто не знаком с ним - могут запороть.
Про электричку не знаю, но там есть ньюансы с контрлерами и прочей электроникой.
Сужу хотя бы по проектам электромобилей Академика - не все так просто. "Воткнул абы мотор и акум" часто не катит...

[Smitn]

Сообщение от Gorinich

Это когда один сайдинг делаешь, то пока замерил, слез отмерил и отрезал лист, потому залез и привернул... За это время пока заряжается второй аккумулятор - первый не успевает разрядится.

Не у меня были высокие 6 метровые леса, я туда поднимал сразу несколько листов и их там пилил, тоже лазить не хотелось поэтому минимизировал спуски и подъемы.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Gorinich

Тем более когда работает бригада, то пару человек вообще часами не слазит - им туда материал другие внизу подают.

Так и АКБ дать не проблема, на шуриках с которыми работал, один на зарядке второй в работе, конечно может интенсивность работы у меня ниже.

[leo-2123]

Сообщение от Smitn

А разные сети АЗС не напрягают?

И сколько их? 4-5 крупных? А сколько Электрических ЗС разных мастей? Сколько там карт надо привязать? Можно ли заплатить наличкой?
Через Яндекс Заправки тож можно оплатить зарядку твоей электрички?
Еще переходники с собой нужно возить в багажнике) И надеяться что ничего не отлюбнет при зарядке и не перестанет идти заряд)
так себе приседания - на любителя честно) Мазохизмом попахивает добровольным.

Я пользуюсь 2мя (ТатНефть и Газпромнефть) они есть во всех регионах.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Smitn

Враньё на букву «П»

Задний редуктор Зикра могут в любой деревне починить?) А обслужить тоже везде могут ? Есть же полно специалистов верно?)
Не все то говно что блестит...