Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 17

[Андрей710]

Продолжаем обсуждение здесь ,-часть №17 !
Прошлая часть ( №16 ) ,тут :http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=73516

[fyodor]

температура по трассе стала 95-97 градусов при отключенной печке, менять термостат или с помпой что? как проверить? зимой была температура 87-90гр с включенной печкой. показания смотрю по БК.

[[домовой Кузьма]]

Если картонок перед радиатором нет, то термостат открывается поздно.

[AliBaba]

Сообщение от [домовой Кузьма]

Если картонок перед радиатором нет, то термостат открывается поздно.

А сколько надо? Судя по зиме так начинает открываться на 87.

Так то на графике виднее оно

[[домовой Кузьма]]

Сообщение от AliBaba

Судя по зиме

По какой такой "зиме"?
Если отопитель тепло не отбирает, то температура держится на уровне начала открытия термостата (при наличии обдува) или чуть выше. Вообще начало открытия хорошо "прощупывается по радиатору" при прогреве остывшего двигателя (без отопителя), как только сердцевина нагревается ощутимо - вот оно открытие началось, а температуру смотрите по датчикам.

[Андрей710]

AliBaba, Ваши сообщения перенесены в соответствующий раздел !
Тема по СОД вашего авто ,здесь :
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=69697&page=5

[Виталий-78]

Всем привет!
Можно как то определить кто виноват, термостат или помпа? Вчера стал перегреваться, остановился осмотрелся, с виду все хорошо, вентилятор работает, скинул воздушный фильтр, верхний патрубок горячий, нижний холодный, из печки тоже холодом дует. Поработал нижним патрубком как "грушей", включил зажигание температура упала до 90гр со 130. Так с несколькими остановками и работой нижним патрубком (при этом температура сразу падала), добрался до места стоянки. Из обратки вроде ничего не течет, но я что то не помню, чтобы там текло на холодную. Вот думаю сразу помпу покупать или начать с термостата. Последний не так давно менял, уж не помню причину и как на него вышел, правда ставил что тогда было в ближайшем магазине - Hpfer.
Калина 1 дв. 21126

[[домовой Кузьма]]

Сообщение от Виталий-78

правда ставил что тогда было в ближайшем магазине - Hpfer

Термостаты Хофер сразу нормально не работают, лучше обходить их стороной.

[vvs163]

Сообщение от Виталий-78

Всем привет!
Можно как то определить кто виноват, термостат или помпа? Вчера стал перегреваться, остановился осмотрелся, с виду все хорошо, вентилятор работает, скинул воздушный фильтр, верхний патрубок горячий, нижний холодный, из печки тоже холодом дует. Поработал нижним патрубком как "грушей", включил зажигание температура упала до 90гр со 130. Так с несколькими остановками и работой нижним патрубком (при этом температура сразу падала), добрался до места стоянки. Из обратки вроде ничего не течет, но я что то не помню, чтобы там текло на холодную. Вот думаю сразу помпу покупать или начать с термостата. Последний не так давно менял, уж не помню причину и как на него вышел, правда ставил что тогда было в ближайшем магазине - Hpfer.
Калина 1 дв. 21126

1. Термостат перед установкой желательно сварить,чтобы определить рабочий он или нет. Чтобы два раза не делать работу;
2. Если печка холодная при прогретом двигателе,и в ней не бурлит(и уровень ОЖ не поднимается в бачке),то термостат тут не причём;

[17 Андрей]

Все верно написано, я еще на прогретой газанул бы и посмотрел струя в расширительный бачок из радиатора появиться???? ( так называемый пароотвод) в полне может быть помпа - особенно если она еще родная или с пластиковой крыльчаткой- у многих бывало что запрессованная пластиковая крыльчатка трескалась и не крутилась как надо а вал крутится нормально - совет берите помпу с металлической крыльчаткой.

[ВладимирВ.]

На днях заметил, что стоя на месте, при работе кондиционера температура зашкалила до 105 градусов, после заглушил, раньше такого не было. На улице было всего 26 градусов. Компьютером проверил, все вентилятора работают. Без кондиционера тоже замечаю, что медленно температура снижается после включения вентиляторов. Радиаторы конечно помою, но почти уверен, что они не на столько грязные чтобы так.
В прошлом году слил очень ржавый антифриз, хорошо промыл и залил фиолетовый Sintec MULTI FREEZE, сейчас смотрю жидкость опять вся мутная, а на бачке, особенно на дне слой ржавчины.
Откуда столько ржавчины, новый антифриз ничего не защитил? Может там уже лопасти насоса сгнили, что начал двигатель греться? Что делать, опять промывать и заливать хороший антифриз? Насос надо снимать, убедиться, что всё в порядке?