|
Ответ: Кто ставил передние АССОМИ
Гагаринец
Кроме технологических, есть ещё этические нюансы ;-) Но, сдаётся мне сейчас проблема чашки решена. Там был нюанс с геометрией канавки в месте подъёмного витка, были выявлены стуки.
А вот логистика этого дела это пестня. Пружины получает АВТОВАЗ, штампует нижние чашки, отправляет их в Скопин, там их приваривают к аммо и отправляют на фирму "Комплект", АВТОВАЗ отгружает "Комплекту" пружины и верхние опоры, "Комплект" собирает стойку и поставляет её на АВТОВАЗ.
Пружины эти безусловно лучшие, масса на 30% меньше, компенсируется усилие трения на штоке, не подвержены просадке.
Но - должны быть соблюдены все заводские параметры по углам, пружину нельзчя переворачивать, необходимо проверить целостность ЛКП. Про совместимость со стойками - если приведенное выше соблюдено - проблем нет, настройка подвески - это очень субъективно. На фирме EIBACH, кроме полигона с пилотом, дают машины на тест сотрудникам фирмы на дорогах общего пользования - дабы получить различные мнения о характеристиках и пр. ;-)
Да, кас маркировки там цифирьки связаны с двиглом, ибо вес разный, а точечки это класс жесткости - их 2.
|
Древовидный вид