pklyonov
АР не подозреваю в любви к Жигулям, АР своими статьями показал, что он ничем не отличается от желтой бульварной прессы как в своих выражениях так и в адекватности подаваемой информации. Полный отстой - читать невозможно. bill
У нас запчасти стоят на порядок дешевле Мерсовских и найти что-нибудь проблемы нет никакой. Есть автомобили с пробегом за 100 тыс, которые эксплуатируются в такси (таких очень много) - люди довольны. Я себе автомобиль покупал для других целей у меня средний пробег 15 тыс в год. Если я 5 лет на нем откатаю без каких-либо проблем, то для меня это будет очень выгодная покупка (чего не могу сказать про тазопром, копейка в гараже имеется). Расходники и аналоги мы тулим с тех же тазиков и Волг (по части резинок), поэтому в этом плане проблем нет вообще (российская резина на голову лучше китайской), хотя я за свои 20 тыс не поменял еще ни одной резинки в подвеске. Две зимы откатал по нашим дорогам, которые вам в страшном сне не виделись. Мозги вы тоже прошиваете у Паулюса аж на ура - это видно по вашим подписям, так что про это тоже помолчу. Безопасность как минимум не хуже тазопрома.
__________________
Я живу на:
geely-club.com.ua/forum
geelygroup.com.ua/forum
В то время как во всем мире наблюдается спад продаж новых автомобилей, в Китае ситуация совершенно противоположная. Китайский авторынок продолжает стремительно расти, даже невзирая на кризис.
Так, с января по май в Поднебесной продано 4,96 млн новых автомобилей, что на 14,3% больше чем за аналогичный период 2008 года. Таковы результаты политики китайских властей, стимулирующих внутренний автомобильный рынок беспрецедентными льготами и кредитами. Но еще больше поражает развитие самого китайского автопрома. Мировая автомобильная отрасль не видела такого размаха даже в период своего становления в начале 20 века, когда автомобильные фирмы росли как грибы после дождя. То, что демонстрирует китайцы, иначе как фантастикой назвать нельзя.
Так, по сообщению информационного агентства Синьхуа, за первые шесть месяцев 2009 года в КНР было запущено в серийное производство 89 новых автомобилей. То есть каждые два дня на конвейер вставала новая модель. Всего же в серию пошли 73 легковых автомобиля, девять внедорожников и семь минивэнов. Более того, до конца года на конвейер встанут еще около 50 автомобилей. Итого, в 2009 году в Китае конвейерную жизнь обретут около 140 новых моделей. И пускай около трети запущенных в производство машин принадлежит не стопроцентно китайским, а различным совместным предприятиям, но все равно, такими показателями не может похвастаться весь остальной мир вместе взятый. Например, за прошедшие полгода в США до конвейера с трудом «дополз» всего один кроссовер, в Европе, Японии и Корее показатели получше, но все равно это не идет не в какое сравнение с ростом китайского автопрома. А ведь всего пятнадцать лет назад автомобильная отрасль КНР находилась в зачаточном состоянии и выпускала исключительно лицензионные модели.
Аж 20 тыс. пробег, запчасти дешевле мерседовских, и резинки от Волг, безопасность не хуже ВАЗов 25 летней давности….
….интересная «выжимка», продолжайте, очень интересно анализировать Ваши посты.
Я просто отвечаю на ваши упреки. Если больше нечем упрекнуть, то я рад, что смог вас переубедить
Даже наш доблестный ЗАЗ (входящий в корпорацию УкрАВТО) начал сборку китайских автомобилей, потому что понял, что нам до них еще далеко, а с их темпами развития и подавно, а денежку то зарабатывать надо... Хотя ему уже не долго жить осталось.
__________________
Я живу на:
geely-club.com.ua/forum
geelygroup.com.ua/forum
Если я 5 лет на нем откатаю без каких-либо проблем, то для меня это будет очень выгодная покупка (чего не могу сказать про тазопром, копейка в гараже имеется).
Комбинированный вид
