Ответ: А нужно ли защищать отечественный автопром?
Цитата:
Сообщение от DreamDriver
Все вложенные в него деньги улетают в трубу и никак не отражаются на продукции.
Во первых - С чего ты это взял?
Во вторых - Я уже приводил пример с небольшим заводом недалеко от меня(такие заводы у вас в татарии есть). Рентабельность 2-3 процента - это нормально. Но его закрыли. А теперь местный бюджет тратит деньги на создание рабочих мест. Причем работа заведомо нерентабельная (типа благоустройства). И пособия по безработице.
И чо?? - Повысилась рентабельность????
Ты можеш сказать типа - сломать и сделать новый с высокой рентабельность. Но болтать - это не производство организовывать. Это очень большие вложения. В реальности получится, что эта ниша будет отдана за пределы страны. Как это уже произошло с бытовой техникой, авиастроением и с очень многими другими производствами.
А каков результат??
А результат таков, что все что сломали , теперь покупаем за нефтедоллары(в собраном или разобраном виде).
То есть глубже сели на нефтеиглу.
Вывод : Чем больше производств сломаем - тем глубже на иглу. Надо держать любое производство позволяющее уменьшить зависимость от нефти, пусть даже и с низкой рентабельностью, пусть даже с нулевой и даже с небольшим минусом - всеравно это будет лучше, чем брать это за бугром в обмен на сырье. А что такое зависимость от сырья - мы все сейчас прекрасно чувствуем :( .
__________________
В каком-то смысле все, у кого третий глаз раскрыт, одноглазые. ( "Затворник" (с) )
Последний раз редактировалось peter; 29.07.2009 в 14:47..
Ответ: А нужно ли защищать отечественный автопром?
Цитата:
Сообщение от peter
Или ты считаеш хапугами и бандюками 110 тысяч работников ВАЗа , получающих зарплату меньше чем посудомойка в Москве ????
Я так не считаю. И имелись ввиду совсем не рядовые работники ВАЗа.
Цитата:
Сообщение от pklyonov
1. Кто-нибудь может уже хотя бы с точностью до миллиона рублей аргументированно показать, кто, когда, сколько и на каких условиях выдал вазу.
2. Вешать лапшу о качестве мне на уши не получится, я на вазе ездил. Надежность - одна из отличительных черт этой марки. Наряду с дешевизной.
3. Вешать лапшу о конкуренции мне на уши не получится, до сих пор никто так и не предложил ничего похожего.
1. Можете, если интересно, в Инете почитать.
2. Надёжность? Тогда почему она рассыпается??? Почему достают поломки? Почему даже болты срываеются чуть ли не руками?
3. Ничего похожего? А Ланос и Логан? За 350 уже и Фокус и Фабиа.
Цитата:
Сообщение от Гагаринец
У тебя есть жена, дети?
Нет ни жены, ни детей.
И всё-равно сравнение не правильно - они живые, любовь, привязанность, чувства и т.д., а рассыпающийся металл совсем другое.
Цитата:
Сообщение от peter
Вывод : Чем больше производств сломаем - тем глубже на иглу. Надо держать любое производство позволяющее уменьшить зависимость от нефти, пусть даже и с низкой рентабельностью, пусть даже с нулевой и даже с небольшим минусом - всеравно это будет лучше, чем брать это за бугром в обмен на сырье. А что такое зависимость от сырья - мы все сейчас прекрасно чувствуем :( .
Вот вы все хотите поддержать деньгами АвтоВАЗ. Хорошо, представим, что идут огромные вливания средств для продления его агонии. И что в итоге? Идёт производство - производятся автомобили, но их не покупают. Склады завалены готовой продукцией, как свои, так и дилерские. И вот наступает момент, что больше негде хранить продукцию. И что делать дальше? Отправлять рабочих в оплачиваемые отпуска на всю жизнь?
Ответ: А нужно ли защищать отечественный автопром?
Цитата:
Сообщение от DreamDriver
Я так не считаю. И имелись ввиду совсем не рядовые работники ВАЗа.
1. Можете, если интересно, в Инете почитать.
2. Надёжность? Тогда почему она рассыпается??? Почему достают поломки? Почему даже болты срываеются чуть ли не руками?
3. Ничего похожего? А Ланос и Логан? За 350 уже и Фокус и Фабиа.
Нет ни жены, ни детей.
И всё-равно сравнение не правильно - они живые, любовь, привязанность, чувства и т.д., а рассыпающийся металл совсем другое.
Вот вы все хотите поддержать деньгами АвтоВАЗ. Хорошо, представим, что идут огромные вливания средств для продления его агонии. И что в итоге? Идёт производство - производятся автомобили, но их не покупают. Склады завалены готовой продукцией, как свои, так и дилерские. И вот наступает момент, что больше негде хранить продукцию. И что делать дальше? Отправлять рабочих в оплачиваемые отпуска на всю жизнь?
А на заборе тож написано и что? Отсыл искать не катит, я например, верю не ссылкам типа ОБС, а четким документам (работа, знаете ли приучила). У меня машина не рассыпается, только какой-то п***р постоянно срывает ладью с машины (пришлось клеить на дихлорэтан). А по поводу фокуса за 350, спс, не надо пустые машины. Про Запорожец и ЖАДНЫХ французов совсем смешно. Затоваривание сейчас у всех производителей - достаточно проехаться по подмосковью.
Ответ: А нужно ли защищать отечественный автопром?
Люди не причем. Правительство виновато ну и конечно руководство завода, они ж знают что в случае чего государство даст денежки а зачем изобретать что то, новации и т.д. Все равно получим денежку.
Ответ: А нужно ли защищать отечественный автопром?
пример с женой и детьми в сравнении с автозаводом и автомобилем некоректен. у меня есть жена и ребенок и в страшном сне мне не присниться их сравнивать с авто. А если жена ушла к другому, атлетическому, молодому накаченному- в этом виноват только ты один. значит ей с тобой плохо и не интересно. да, мы привязываемся к вещам-не только к авто, но и одежде, квартире и т.д. но ставить это вровень с живыми людьми...
Ответ: А нужно ли защищать отечественный автопром?
DreamDriver, Вы с логикой в ладах? Для Вас ВАЗ - это некий субъект, похоже,
одушевлённый. К тому-же - вор и дебил.
ВАЗ - это сто тыщ людей, таких же как ты и я, из них тыщ 40 ещё и получше.
Это часть нас, которую успешно гробит похоронная команда. Ну угробят, начнут
гробить другое.
Дойдёт и до тебя.
Линейный вид
