Б/У однозначно выгоднее, чем новая. Во-первых сама цена ниже. Во-вторых тебе фактически за просто так достаются дополнительные опции: сигналка, музыка, коврики, зимняя резина, диски и т.д. В-третьих, как только ты выехал на новой машине из автосалона -уже потерял процентов 10-15 от цены минимум, на вторичке этот показатель гораздо меньше. С этой точки зрения тоже необходимо оценивать покупку авто.
В минусы можно записать то, что тебе (или помогающему тебе человеку) необходимо хорошо разбираться в машинах, чтобы не купить хлам. Нужно уметь оценивать состояние кузова, а то продадут перевертыша, пятьдесят раз крашеного. Нужно уметь хотя бы поверхностно оценивать техническое состояние (работу двигателя, подвески, состояние электрики и тд). После того, как ты нашел достойный вариант его ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно проверить детально. Съезди на диагностику, как правило эта процедура делается за счет покупателя. Как итог: ты либо будешь уверен в автомобиле, либо придется искать новый вариант.
Лично я не стал бы смотреть б/у автомобиль на авторынках - больше риск купить битье. В автосалонах трейд-иновские машины надо тоже смотреть очень внимательно. Может по двигателю и ходовой они сделают какую то предпродажную подготовку, но по кузову подсунут колоченную со всех сторон машину.
Категорически считаю, что б/у калину стоит брать, только если она еще на гарантии. Точка. Это мое мнение, основанное на эксплуатации 4-летнего авто (владею им 2года - 30тыс км). Общий пробег 90тыс. "Радует" б... чуть ли не каждый месяц. Такие вещи не должны происходить на 3-4 летнем авто. Сыпется на глазах. Подвеска, выпуск, система охлаждения, тормозная система - ВСЕ компоненты в них уже новые, пришлось менять. И каждый месяц все новые сюрпризы.
Любителям замечаний типа "сам виноват, куда смотрел при покупке" или "ну и машину тебе впарили" предлагаю при покупке б/у авто разбирать его полностью, дабы ничего не упустить. Большая часть появившихся в ходе моей эксплуатации неисправностей были скрытыми или просто на подходе и их диагностика без разборки узлов была невозможна. "Сам виноват" лишь в том, что связался с б/у. Больше ни за что не свяжусь. Это лотерея. С новым авто хоть гарантия есть.
Ну а тем, кто уже проехал под 100тыс, думаю, лучше избавиться от калины.
Категорически считаю, что б/у калину стоит брать, только если она еще на гарантии. Точка. Это мое мнение, основанное на эксплуатации 4-летнего авто (владею им 2года - 30тыс км). Общий пробег 90тыс.
Сотрудница в начале лета взяла 3х летку 80т.к. Не скажу, что предыдущий хозяин особо смотрел за авто. Это заметно. Почти сразу рвануло ремень ГРМ (сам вскрывал) явно ремень и ролик не менялся. ЭБУ помог перенести ей сразу. Да шумновато (8кл) барабан, есть сверчек, но лето уже отъездила (после замены ремня и ролика) без проблем и лишних вложений. Б/У авто вообще лотерея в квадрате, относится сие не только к калине к ино тоже. Правда восстановить калину куда дешевле. С ино без опыта можно ой как попасть.
__________________
Колдовал я колдовал,
Ночью с бубном танцевал
И к утру, почти в рассвет
Появился интернет
Б/У авто вообще лотерея в квадрате, относится сие не только к калине к ино тоже. Правда восстановить калину куда дешевле. С ино без опыта можно ой как попасть.
Согласен полностью. Ино при первых признаках попадалова лучше сразу продать, хоть перекупам.
Хотя и у меня общая сумма ремонта калины уже такая, что мог бы позволить себе купить новую Калину или недорогое ино с небольшим кредитом. Каждый раз думал: "Ну вот эта последняя поломка, для себя же делаю, будет лучше, чем новая..." Ан нет, каждый месяц новые сюрпризы.
Категорически считаю, что б/у калину стоит брать, только если она еще на гарантии. Точка. Это мое мнение, основанное на эксплуатации 4-летнего авто (владею им 2года - 30тыс км). Общий пробег 90тыс. "Радует" б... чуть ли не каждый месяц. Такие вещи не должны происходить на 3-4 летнем авто. Сыпется на глазах. Подвеска, выпуск, система охлаждения, тормозная система - ВСЕ компоненты в них уже новые, пришлось менять. И каждый месяц все новые сюрпризы.
Любителям замечаний типа "сам виноват, куда смотрел при покупке" или "ну и машину тебе впарили" предлагаю при покупке б/у авто разбирать его полностью, дабы ничего не упустить. Большая часть появившихся в ходе моей эксплуатации неисправностей были скрытыми или просто на подходе и их диагностика без разборки узлов была невозможна. "Сам виноват" лишь в том, что связался с б/у. Больше ни за что не свяжусь. Это лотерея. С новым авто хоть гарантия есть.
Ну а тем, кто уже проехал под 100тыс, думаю, лучше избавиться от калины.
Опять же как повезет, я так же столкнулся со всеми хваленым по качеству Логаном ( брал новый в салоне), но через 56 тысяч начал требовать ремонта сразу помпы, сайлентблоков. А по ценам - это сделать капиталку у Калины.
Сейчас жене купил 3-х годовалую Калину, пробег 78 тысяч, но предыдущий хозяин в ней заменил:амортизаторы (SS20), генератор, аккумулятор, ремни с роликами,добавили 18-й ряд в коробку (просто не предстовляю как вы без доработки ездиете), убрали катализатор и сделали чип-тюнинг. Вобщем за три года обновили все, кроме двигателя и кузова.
А мне повезло. Взял свою вторую любимую девочку (первая-это жена) годовалую с рук. Как увидел-решил сразу-моя! Из дополнительных наворотов-музыка, коврики, замена всех расходников и смазок. Единственное что поменял-датчик скорости (начал глючит после месяца езды-хозяин предупреждал о косяке). Ничуть не жалею! каждое утро перед поездкой на работу говорю пару ласковых слов машинке-и она не доставляет никаких мне проблем!
__________________
Из всех транспортных средств самое надежное-ЛОШАДЬ. Либо везёт, либо сдохла.
Конечно можно. Я вот недавно продал 2111-ю. Как раз перед продажей заменил полностью сцепление, все стойки на сс-20, шаровые рулевые, сайлентблоки, сделал тормоза. т.е. мужику , который её у меня купил , теперь делать с ней вообще ничего не надо. Я бы даже сказал, что она стала лучше новой, т.к. зч устанавливались исключительно лучшие из лучших, на себе это ощутил. Единственно, при покупке б/у надо очень внимательно смотреть кузовщину, тех. состояние и не смотан ли пробег. Все это можно определить на глаз, без всяких приборов. Какого-нибудь знакомого перекупа с собой взять, они как правило отлично разбираются.
Мне кажется, что весь вопрос стоит в наличии средств. Если они есть, есть стабильная работа, стабильный доход - то человек идет в автосалон, оформляет кредит и допы не проблема. А если всего этого нет - тогда приходится искать где-то, что-то по-дешевле. Я себе машину искал полгода, начав с "девяток" от 80 тыс. Со временем деньги потихоньку накапливались, запросы тоже стали расти. Пересмотрел я огромное количество бэушных "четырнадцатых", "пятнадцатых", "десяток" и "двенашек". В конце концов, устав выбирать что-то среди хлама (достойных вариантов не попалось) собрался взять "семерку" с нуля. Но тут грянула утилизация и классика из свободной продажи исчезла на неопределенно долгий срок и цены на нее (как и на остальные модели) стали расти как на дрожжах. На семейном совете решили взять б/у Калину-хетч. На авторынке приглядывался к 1-2х летним. Но их состояние разачаровывало. И тут удача улыбнулась мне в виде серо-синего седана 2006г. выпуска. А ее владелец оказался моим знакомым врачом из поликлиники. Отличное состояние (диагностику в сервисе на свой выбор сделал), в салоне чисто и стерильно, как в операционной, пробег 40720 км., музыка, сигналка с автозапуском, кованые диски KOSEI на 14". Не веря своему счастью, приобрел я эту Калинку за 175 тыс. руб. Проехал за весенне-летний сезон 10000 км и ни разу не пожалел о своем приобретении. Соглесен, что
Цитата:
Сообщение от mekong
Б/У авто вообще лотерея в квадрате, относится сие не только к калине к ино тоже.
Что бы выиграть в эту лотерею, мне пришлось потратить много сил, времени и нервов.
Полностью согласен, смотреть и очень придирчиво. Хотя в основной своей массе Калины до 4-х лет вполне приемлемые машины и могут послужит хозяину верой и правдой ещё не один десяток тысяч километров.
Комбинированный вид
