Благодарю. Вам того-же.
На данный момент полёт нормальный. Люфтов не возникло, разве что на морозе под 20, пока машина холодная, руль тяжелее, чем летом, но компенсируется снегом и льдом под колёсами. Затем оттаивает.
Скорее всего он грел гайку, чтоб расширилась и отвернулась полегче. Клей тоже может от этого размягчаться.
__________________
Вам не нравится управление в Калине?
Вы просто не умеете его готовить.
Рецепт управляемой Калиновской ходовой - толстые стабы поперечной устойчивости. Даже на стоковых аммо.
Итак, прошёл год.
После зимы стало чувствоваться, что былая расхлябанность возвращается.
С весны рулил в смешанных чувствах, выжидая...
Но с тех пор больше никаких негативных последствий не замечено. Чуть выросла чувствительность на стоянке. Чуть посредственнее стала управляемость за сотню.
Тем не менее, щели в механизме не достигли былых размахов, а значит результат всё равно лучше, чем до вмешательства.
з.ы. Возможно, я ошибаюсь. Зимой у меня снова украли колёса. Из гаража.
Сейчас резина - скучный Амтел планет Т301, а были Пирелли П6000!
з.з.ы. На стоянке ЭУР не допускает закручивания торсиона. Значит можно добиться чёткости и не разбирая агрегат. Нужен генератор сигнала датчика скорости и механизм, не дающий нам легко крутить руль на скорости. И всё.
з.з.з.ы. Кто сделал и доволен - не ленитесь благодарить репутацией, пжлста.
__________________
Вам не нравится управление в Калине?
Вы просто не умеете его готовить.
Рецепт управляемой Калиновской ходовой - толстые стабы поперечной устойчивости. Даже на стоковых аммо.
Скажите пожалуйста, важна ли центровка ЭУРа по первоначальной установке. Например, если я снял карданчик, затем провернул руль на один или несколько оборотов, и затем поставил карданчик на место, меняется-ли что либо из-за этого в управлении. На этот вопрос, в сервисах я получаю очень разные и противоположные ответы :(
Скажите пожалуйста, важна ли центровка ЭУРа по первоначальной установке. Например, если я снял карданчик, затем провернул руль на один или несколько оборотов, и затем поставил карданчик на место, меняется-ли что либо из-за этого в управлении. На этот вопрос, в сервисах я получаю очень разные и противоположные ответы :(
Нет не влияет.ЭУР не понимает угол положения руля, иначе как бы делался сход развал. ЭУР понимает момент закручивания торсиона и по нему определяет величину компенсирующего момента. Проще говоря, он определяет угол закрутки рулевого вала (весьма ничтожная величина) от усилия на руле и сопративления поворота колес.
AHT спсибо.
А мне чет столько всего понароссказывали ... и метки там есть .... и комп нужно збрасывать шоб данные ЭУР загрузились ...
Такими вопросами можно проверять профессионализм автосервисов
Провел и я сей чудный эксперимент со своим ЭУР. Впечатления очень положительные. Как поставил руль так и едет. Появилась четкая обратная связь с дорогой. В колее нет даже намека на отклонение от курса. Проехал уже 2500. Изменений в поведении нет.
Делал только немного по другому. Уплотнял не резной, а залил компаундом, который при застывании превращается в твердую резину как на сайлентблоке. Только белого цвета. Брал у оконщиков - они им клеят пленку на профиль окон.
Регулировать установку нуля не пришлось - для четкого совмещения стаканов с отверстиями изготовил две приспособы шириной 6мм толщной 4,55мм и длиной 3 см. При затяжке гайки просто вставил их в окна стаканов. В результате совершенно одинаковые окошки.
Усилие конечно пришлось добавить.
Фото не делал - человек уже все выложил. Отличие только в способе уменьшения люфта.
Большое спасибо Bi11i за проведенный эксперимент и фото. Переделкой очень доволен.
Линейный вид
