Не знаю, я не автомеханик по образованию, тем более не моторист.
Знаю, что для "постели" коленвала нужна смазка (" масляный клин"???), которая предотвращает сухое трение деталей. Наверное, по спецификации давление масла должно обеспечивать этот "клин", и чем выше обороты, тем больше давление требуется.
Я предполагаю, что если на высоких оборотах давление будет равно "норме на холостом ходу", лампочка аварийного давления не загорится, но двигатель будет изнашиваться гораздо больше нормы, вплоть до образования задиров и проворота вкладышей. Понятно, что это утрирование, и давление на оборотах выше давления на холостом ходу, но ведь кто-то придумывал эти нормы для двигателя (2 бара на холостом и 4,5-6,5 на 5400 об/мин)?
Древовидный вид