Не смеши. Сколько (в процентах от цены готового изделия) импортных комплектующих в калине и сколько даже в самых зарусевших фокусе или логане ? -)))))
Проценты считать - это к экономистам, но так, на вскидку, в Калине достаточно: АБС, ЭУР, подушки, ремни безопасности, краска, детали двигателя 1,4, и возможно что то еще.
UPD: Самая люксовая Калина по числу импортных деталей на мой прикид не устутпает голому Логану.
Как и ожидалось, российские власти согласились выделить «АвтоВАЗу» очередной кредит в размере 12 млрд. руб., передает «Коммерсант» (напомним, что в этом году «АвтоВАЗ» уже получил 25 млрд. руб.).
На совещании у первого вице-премьера Игоря Шувалова, обсуждался вопрос сокращения 27600 человек. Именно на выплаты компенсаций этим людям и требуется 12 млрд. руб., ведь у завода сейчас таких денег просто нет. Окончательное решение о выделении «АвтоВАЗу» очередного кредита будет принято 6 октября. Причем, не исключено, что 6 октября на заседании в правительстве одобрят выделение «АвтОВАЗу» и еще один кредита в размере уже 42 млрд. руб. (!), который необходим заводу для постановки на конвейер автомобилей на платформе Renault Logan.
Не смеши. Сколько (в процентах от цены готового изделия) импортных комплектующих в калине и сколько даже в самых зарусевших фокусе или логане ? -)))))
Смешить я пока еще не начинал.
На комплектующие высокие пошлины? Без проблем, собирайте запчасти из местных комплектующих и поспорьте с Автовазом в качестве машин.
Или давайте отменим пошлины и на комплектующие тоже (вместе с автопошлинами) - и тогда посмотрим какой будет Калина, если ее будут собирать исключительно из иностранных комплектующих. Кто тут вспоминал про проблемы с ГТЦ? Так на машинах с корейским ГТЦ проблем нет.
Кстати, пошлины на комплектующие пока что относительно низкие и не надо забывать про договор о промпроизводстве, дающий льготы.
Правда, перенос производства комплектующих в страну - это шаг для экономики куда как более важный чем перенос сборки авто. И надеюсь, что у правительства идеи в перспективе именно такие. Потому и временные (хоть и часто продлеваемые) льготы на импорт комплектующих и постепенное накладывание жестких требований на локализацию (как в случае с кузовами). Что не может не радовать.
вот статья которая повергла в ужос и произвела панику среди автомобилистов Америки.
Японская корпорация Toyota Motor собирается отозвать 3,8 млн легковушек в США из-за выявленного конструктивного дефекта, который может стать причиной аварии. В список попали модели Camry 2007-2010 годов выпуска, Avalon (2005-2010), Prius (2004-2009), Tacoma (2005-2010), Tundra (2007-2010), Lexus ES350 (2007-2010), а также Lexus IS250 и IS350 (2006-2010).
Как говорится в сообщении компании, которое приводит РИА «Новости», выяснилось, что коврик под ногами водителя расположен неудачно, что может затруднить работу педали акселератора и привести к ДТП.
Представители Toyota и правительство США уже предупредили владельцев автомобилей Toyota и Lexus о возможных проблемах и посоветовали им убрать коврик с водительского места и ничем его не заменять. Кампания по обмену или возврату автомобилей начнется в начале следующей недели, отмечается в сообщении. Это будет самая крупная партия, которую Toyota когда-либо отзывала с рынка США: в 2005 году около 900 тыс. автомобилей были отозваны из-за неисправности в системе управления.
На счёт ковриков,наши бы не отдали машину производителю что бы сменить коврик.а посмеялись ))
На счёт ковриков,наши бы не отдали машину производителю что бы сменить коврик.а посмеялись ))
отзыв это не обмен машины обратно на деньги. Приедут в сервисный центр, уберут им коврик, сделают отметку о внесении изменений и отправят по домам.
Коммунизма нет, а рай на небесах...
Ага, пошлиной на ввоз автомобиля они не облагаются.
Облагаются пошлиной компоненты, из которых они собираются.
Получается по деньгам поменьше, но утверждать, что в цене готовой машины мала доля таможенных отчислений - ну это просто валять дурака.
ты бы цифры привел, так, ради интереса. на что какая пошлина. вот насколько мне известно, кпп, двигатели и еще какие то агрегаты не облагаются пошлиной. кузов сваривают здесь. стекла, шины и многое другое, кстати где то приводился необходимый процент локализации. выше 50%.
в сумме с двигом и кпп считай 90% автомобиля пошлинами не обложилось. при пошлине 20-30% на всё оставшееся разница в цене автомобиля будет 2-3%.
я понятно объясняю?(с)добрыня.
это в тему "валять дурака", "вазопошлины" и их влияние на превосходящие продажи приоры.
ЗЫ еще можно вспомнить некоторые льготы этим автосборочным предприятиям. доходит до абсурда - некоторые вещи автоваз фактически дороже покупает чем фрамос или всеволожский форд.
__________________
вопрос инженеру по гарантии: у меня Лада Калина, езжу каждый день уже два года и до сих пор ничего не сломалось, что я делаю не так?
Последний раз редактировалось BOBAH; 02.10.2009 в 21:53..
Цитата:
Сообщение от pomka
не будет никакого силуэта, ни проекта -С тоже не будет, будут делать авто на базе рено, какой смысл ренаульту в развитии новых моделей ваза...
Цитата:
Сообщение от Satyr
Какой смысл тратить деньги на разработку с нуля еще одной платформы, когда у концерна уже есть аналогичная и конкурентноспособная ??
А какой смысл ВАЗоненавистнику писать в форуме ВАЗовладельцев всякие огрызки мыслей?
Линейный вид
