Стою пред выбором Калина (универсал) & BMW320i седан

[Satyr]

Сообщение от pklyonov

Стаж вообще глупость, у меня сосед по комнате с десятилетним "стажем" 3 месяца с инструктором ездил перед тем как впервые на улицу сунуться на своем новом гетце.

Ты опять про преценденты, а тут важна только статистика.
Ты ж не будешь утверждать, что всреднем те, у кого права 10 лет в аварии попадают куда реже, чем те, у кого права до 2 лет ?

Тоже глупость, ребята просто не умеют работать с рынком б/у. Упускают приличные прибыли.

какая прибыль ? если только вводить возмещение расходов неоригиналом и с разборок - но тогда споры с страхователями об объеме возмещения будут бесконечными.

[pklyonov]

Сообщение от Satyr

Ты опять про преценденты, а тут важна только статистика.
Ты ж не будешь утверждать, что всреднем те, у кого права 10 лет в аварии попадают куда реже, чем те, у кого права до 2 лет ?

Я могу утверждать только то, что такой статистики не ведется. И еще то, что тот, кто не попадал в аварию все 10 лет, не попадал в нее и с годовым стажем и с трехлетним. Так что связи не вижу, если честно. Хотя один раз какой-то гаишник, комментируя ввод новой желтой наклейки с восклицательным знаком, сказал в телевизор, что до 10% всех аварий совершается молодыми водителями и поэтому новый знак должен всем помочь.

Сообщение от Satyr

какая прибыль ? если только вводить возмещение расходов неоригиналом и с разборок - но тогда споры с страхователями об объеме возмещения будут бесконечными.

Бр-р-р, причем тут это? Все можно описать, главное не быть слишком жадным и не хотеть всех на свете нае...ть.

[Satyr]

Сообщение от pklyonov

Бр-р-р, причем тут это? Все можно описать, главное не быть слишком жадным и не хотеть всех на свете нае...ть.

Ну смотри. Вот допустим - форд фокус.
Новый стоит 600тр допустим, такой же 4 летний - 300тр. Но новое крыло что на тот, что на другой стоит одинаково - допустим 15тр.

итого, почему на новый фокус страховка должна стоить 40тр, а на старый - не должна стоить те же 40тр ? -))))

Получается что и возмещение одинаковое, и страховая премия одинаковые. По абсолютной величине.

Ну, то что в первом случе 40тр - это 6.6%, а во втором - 13.3% - это просто математика -))

[pklyonov]

Сообщение от Satyr

Ну смотри. Вот допустим - форд фокус.
Новый стоит 600тр допустим, такой же 4 летний - 300тр. Но новое крыло что на тот, что на другой стоит одинаково - допустим 15тр.

итого, почему на новый фокус страховка должна стоить 40тр, а на старый - не должна стоить те же 40тр ? -))))

Получается что и возмещение одинаковое, и страховая премия одинаковые. По абсолютной величине.

Ну, то что в первом случе 40тр - это 6.6%, а во втором - 13.3% - это просто математика -))

На новый мне насчитали 48, на старый - 98. Уж не знаю, почему такие числа... и в процентах я тоже не считал. Я в российском страховом бизнесе не силен.

Я смотрел проще и свой алгоритм привел выше.

Кстати, вот объясни мне, пожалуйста, почему в твоем случае на новую 6%, а на старую 13%? Ведь все равно в обоих случаях при сумме большей, чем страховая, никто ремонтировать не будет, машину затоталят. Но страховые суммы-то разные.

[Satyr]

Сообщение от pklyonov

Кстати, вот объясни мне, пожалуйста, почему в твоем случае на новую 6%, а на старую 13%? Ведь все равно в обоих случаях при сумме большей, чем страховая, никто ремонтировать не будет, машину затоталят. Но страховые суммы-то разные.

Да потому что в тотал машины не так уж часто уходят. А возмещение ниже тотала - что на новую, что на старую машину получаются практически одинаковыми.
Так же как и доля риска угон в каске, как правило всего 5-10% (тойоты и лексусы не в счет -)) ).
Так же и риск тотала в страховой премии - процентов 10-20.

[pklyonov]

Сообщение от Satyr

Да потому что в тотал машины не так уж часто уходят. А возмещение ниже тотала - что на новую, что на старую машину получаются практически одинаковыми.
Так же как и доля риска угон в каске, как правило всего 5-10% (тойоты и лексусы не в счет -)) ).
Так же и риск тотала в страховой премии - процентов 10-20.

Не, ну ничего себе нечасто! Отлистни страничку про Сузуки почитай. У меня есть пример ободранной почти так же корсы с суммой ремонта в 650 тыр! Я бы сказал, что сейчас почти все более-менее серьезное тоталится. Исключения, это парковочные столбики, по ним страховая обычно считает ущерб тысяч на сто. А уж если в пробке чуть пнул кого, то тут 300-400 как с куста! Каска она именно, что от тотала! Иначе она просто бессмысленна.

[Satyr]

Сообщение от pklyonov

А уж если в пробке чуть пнул кого, то тут 300-400 как с куста! Каска она именно, что от тотала! Иначе она просто бессмысленна.

На каждое тотально обращение приходится несколько десятков не тотальных.
То, что ты прочитал про много тотальных еще не значит, что обращений "по мелочи" (мелочь, как правила соизмерима размеру страховой премии) меньше.

Каска она именно от того, что заплатил в год некоторую сумму - а дальше все тебя почти не касается. Тотал как раз очень не желателен - там выплата с аммортизацией -))

[firefly]

Сообщение от Satyr

Новый стоит 600тр допустим, такой же 4 летний - 300тр. Но новое крыло что на тот, что на другой стоит одинаково - допустим 15тр.

итого, почему на новый фокус страховка должна стоить 40тр, а на старый - не должна стоить те же 40тр ? -))))

Решается альтернативным страховочным продуктом с использованием той же самой амортизации, что при тотале. 4хлетка стоит вдвое дешевле => оцениваем запчасти, оцениваем стоимость ремонта, начисляем пострадальцу 50% стоимости. А там он пусть решает - ремонтить у официалов с доплатой или самому подбирать детали по разборкам и в гаражных мастерских чинить.

[firefly]

Сообщение от pklyonov

Я могу утверждать только то, что такой статистики не ведется. И еще то, что тот, кто не попадал в аварию все 10 лет, не попадал в нее и с годовым стажем и с трехлетним.

Ведется, конечно же. Только статистика - вещь очень простая, там нет попыток представить историю отдельного индивида, только общие результаты. Ты же, когда кипятишь чайник, не меряешь скорость движения каждой молекулы воды. Тебе важна средняя температура всей жидкости в чайнике. И неважно, что отдельные молекулы там может быть вообще почти не двигаются, а другие носятся как ужаленные

Так и со статистикой по аварийности. Условно (цифры с потолка) считается так: за год произошло Х аварий. Из них 50% у водителей со стажем до 2 лет, 20% со стажем от 2 до 5 лет, 2% стаж 6 лет, 2% стаж 7 лет, и т.д. примерно 0-2% на всех стажах более 5 лет.

Очевидно, что для страховой клиент со стажем до 2х лет статистически более опасен.
И неважно, что кто-то отдельный из группы "до 2х лет" ездит просто мега-аккуратно и внимательно, а кто-то их них попал в аварию из-за уникального стечения обстоятельств - все равно, это группа риска.

[pklyonov]

Сообщение от firefly

Ведется, конечно же.

Где и кем? Я вот только гаишника слышал по телеку, там он сказал о 10%. А вообще, все говорят, что самый аварийный период - обычно после 2-4 лет стажа, когда начинаешь чувствовать себя Чкаловым... По себе могу подтвердить, у меня он как раз в это время и был.

Сообщение от Satyr

Очереди есть. обычно это было 1-2 месяца, но то был не кризис, а самый пик автомобилизации всей страны. Но непосредственно сам ремонт, сколько сидишь без машины, как правило в течении рабочей недели.

Это хорошо, конечно, если машина на ходу...

Сообщение от Satyr

Автомир -))) Ты еще "космАс" и "автоцентр сити" вспомни...

Я на вашем гольф-клубе такого начитался о дилерах "фолсвагена", что лучше уж автомир...