Lada Largus

[UgyHel]

Сообщение от ВИК

12.5 тысяч сотрудников Dacia умудрилась выпустить почти 350 000 (

Не выпустить, а собрать, разрабатывать не разрабатывают, своего производства шиш с маслом. ВАЗ в Казахстане подобный заводишко на 125 000 машин построит скоро, с несколькими тысячами сотрудников )

[ВИК]

Сообщение от UgyHel

Не выпустить, а собрать, разрабатывать не разрабатывают, своего производства шиш с маслом. ВАЗ в Казахстане подобный заводишко на 125 000 машин построит скоро, с несколькими тысячами сотрудников )

Много чего ВАЗ разработал ?
За 13 лет государство вложило в тольяттинский завод около 100 млрд рублей да за эти деньги можно было полностью обновить производство и начать выпуск десятка новых моделей автомобилей .

http://omsk.kp.ru/daily/25713.5/913018/

В стране где царит повальное воровство,начиная с рабочих и кончая министрами с депутатами,нормальным людям жить невозможно.

[alf2004]

Сообщение от ВИК

А в это время ВАЗ имея куеву тучу роботов и штат в 72 тыс. человек выпустил 520 000 (2010 год) автомобилей. Что надо сократить на ВАЗе, роботов или людей? Всё это к вопросу эффективности управления на ВАЗе. Про качество я молчу .

таки потому что на 5 работников 1 начальника, да и общежития, садики, бассейн, дом культуры дет. лагеря огромный общепит с своими озёрами полями и т.д. что раньше было под контролем завода и принадлежало ему москвичи распродали и спихнули с баланса так что сейчас наверное поменьше будит.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от mokus

-да проще и технологичней и это есть ГУД для

таки платформу то купил ваз и ларгуст будит с значком лада, так что гуд для ВАЗа, хотя если рено таки купит ВАЗ то гуд будит уже для рено, да и правительству не плохо избавилось и все шишки на французиков

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от ВИК

Много чего ВАЗ разработал ?
За 13 лет государство вложило в тольяттинский завод около 100 млрд рублей да за эти деньги можно было полностью обновить производство и начать выпуск десятка новых моделей автомобилей .
.

куку у нас корупция в год!!! по признанию верховного главнокомандующего 1 триллион!!!! рублей вы думайтесь в эти цифры, ни кто не возмущается а тут дало кредит всего 100 млрд, да люди работающие в автомобилистроение и покупающие авто в виде налога с зарплаты и покупки только за 13 лет небось отдали государство в 10ть раз больше


п.с. да и если бы не было ВАЗ то вы уважаемый купили бы логан не за 400к а за все 800 так как не было бы конкуренции в этом ценовом диапазоне

[mokus]

Сообщение от alf2004

таки платформу то купил ваз и ларгуст будит с значком лада, так что гуд для ВАЗа, хотя если рено таки купит ВАЗ то гуд будит уже для рено, да и правительству не плохо избавилось и все шишки на французиков

Да ГУД то что людям по удочки дадут и еще научат как ловить. Ну конечно можно сказать: Эксплататоры! А другим предложением написать: Ванька дурак и лентяй: работать не любит!
Я честно говорю: задолбался я здесь флудить!
Ларгус-нормальная машина, мне она нужна. Калину покупал основываясь на своем чутье и здесь чувтвую что нормальное соотношение цена\качество получится. С Логаном нечего сравнивать ибо заявленая цена на Ларгус меньше чем цена на Логан Седан ( за ср..ый брэнд Рено я не хочу переплачивать изв. за мой Французкий :-)) И те кто закажет из первых получит авто за эту цену я в этом уверен ибо это политика. С Калиной тоже не надо сравнивать ибо Ларгус тупо больше, и расход топлива и в обслуге дороже итд и вообще разные платформы не фига сравнивать.
P/s Моя мечта это путешествовать всей семьей на авто сначало по России, потом Скандинавия итд. И эта машина походу осуществит мою мечту. И это хорошо!

[ivas]

Сообщение от ВИК

Про надежность моторов ВАЗа не надо рассказывать . Знаем сколько они максимум бегать могут .

Они могут почти и не бегать вообще (образно-до20-30тыкм), а уже сломаться))) Были случаи же здесь на форуме (помпа,ролик клинят и тю-тю). Может Гранта будет без таких рисков, ибо опорника в конструкции ГРМ на 8-ми клап. с облегч. ШПГ не будет, а помпа может от нового поставщика будет- посмотрим. Но чего бесит, что не редко косяки "отваливаются" не путем анализа производителя (типа обратной унификации),а так, по природе сами по себе (новая модель, новая комплектация и прочие случайности). Ну не все так конечно, но вот с узлом ГРМ я что-то не слышал о работе над этими ошибками (типа оф. отзыва авто).
Ну да ладно- не буду гусей дразнить))

[Andron_]

Сообщение от ivas

Они могут почти и не бегать вообще (образно-до20-30тыкм), а уже сломаться)))

для современных двигателей Дас Ауто - это нормальное явление)))

[mokus]

Сообщение от alf2004

про культуру производства не соглашусь в этой теме уже отечсалось, что такая операция как например штамповка задней двери намного проще и технологичнее чем аналогичная существующая на вазе

-да проще и технологичней и это есть ГУД для Рено только.

Сообщение от ВИК

Что интересно: Имея всего два робота и штат сотрудников в 12.5 тысяч сотрудников Dacia умудрилась выпустить почти 350 000 (2010 год.) автомобилей. А в это время ВАЗ имея куеву тучу роботов и штат в 72 тыс. человек выпустил 520 000 (2010 год) автомобилей. Что надо сократить на ВАЗе, роботов или людей? Всё это к вопросу эффективности управления на ВАЗе. Про качество я молчу .

-живой пример привели. Привыкли шапками закидовать-и в этом смыле нас уже обогнал Китай.

Сообщение от msvteh

Комаров высказывал сожаление о покупке движка.

- и я сожелею, согласен что ВАЗовские движки хороши на бумаге, а Вы сможете его сделать как на бумаги? У нас кооперация конструктора и технолога сводится к тому что конструктор должен постояно отказыватся от ноу хау и подстраиватся под будущий тех. процесс. Мало скажу так везде, но Технологи и Сотрудники за границей подстраиваются под Конструктора. А у нас: "Иж, какой!!!" Каждый должен знать свое место. Советчиков как делать чужую, а не свою работу у нас много. Хотя для успеха нужно делать все, но самое главное свою!

Добавлено через 4 минуты
Ребят только про Политку сюда не надо!!!

[msvteh]

Сообщение от mokus

Прочитал всю тему. И думаю, что ВАЗ правильно сделал что купил лицензию на это авто!
Почему я так думаю:
1) Отечественные разработки лучшие в теории, но худшие на практике.
Т.е. мы должны учиться не конструировать (это мы умеем), а создавать правильные технологические процессы и культуру производства.
2) Отечественную новую модель поставили бы на старый пол с старыми стенами и.т.д. Покупка этой лицензии предпологала под собой смысл покупки в первую очередь технологии и культуры производства, а не из-за того что конструкция этой модели хороша. Вам же говорят платформу В0, а не модель........

Чушь Вы пишите. ВАЗ купил у РЕНО только право на сборку авто и все.
На Калине технология сварки, окраски, сборки по современней будут.
На Ларгусе сварка почти ручная - мужики с клещами - это Вы считаете верхом технологий, это смех сквозь слезы. Нет я бы понял если движки и коробку от Ларгуса можно было засунуть в Калину/Гранту, Приору, так нет же. Будет сборка двигателя у которого нет перспектив и коробки, да они ни чем не лучше вазовских, шило на мыло менять, сам Комаров высказывал сожаление о покупке движка. Вот с организационными технологиями у них все в порядке, ну а на ВАЗе каждый год руководство менялось, какие им технологии.

Добавлено через 35 минут

Сообщение от ВИК

...Имея всего два робота и штат сотрудников в 12.5 тысяч сотрудников Dacia умудрилась выпустить почти 350 000 (2010 год.) автомобилей. А в это время ВАЗ имея куеву тучу роботов и штат в 72 тыс. человек выпустил 520 000 (2010 год) автомобилей. Что надо сократить на ВАЗе, роботов или людей? Всё это к вопросу эффективности управления на ВАЗе. Про качество я молчу .

ВАЗ по сути состоит из нескольких заводов, если оставить только сборочный СКП около 20.тыс чел. возможно уже меньше, до кризиса собирали до 700тыс. авто, с конвейера через 1 минуту сходил готовый автомобиль, больше 400 авто в смену с одной нитки конвейера, было 5 сейчас 4 нитки, работа в 1-ю смену с 7-00 до 15-45 писить/какать перерывы 5мин. в 9-00 и 14-00 и обед 45мин. по Вашему это медленно

[ivas]

Сообщение от msvteh

Нет я бы понял если движки и коробку от Ларгуса можно было засунуть в Калину/Гранту, Приору, так нет же

Ага-шрусы не сухие, рейку не стучащую, стойки с опорами нестучащие, пружины задние не проседающие от одного пассажира через три года выпуска авто, вентиляторы вентиляции надежные и не шумные и т.д. И все это засунуть в Калину, ибо есть потребность у многих владельцев. Короче, проще кузов калиновский оставить, а остальное реновское. Не проще-ли будет))

[Москаль]

Сообщение от mokus

3) Ребята сами противоречите себе. Говорите, что модель не пойдет. Может быть. Поэтому нафига разрабатывать для нее новый движок? Извините эта разработка стоит куда больше чем 200 млн., а да еще раз задач научиться разрабатывать новое никто не ставил. Чтобы выпускать хорошо новое массово, нужно очень крепко стоять на ногах. Хотя бы в Казахстане удалось открыть завод и то ГУД.

Во всяком случаи в своих постах я говорил о другом что нафига осваивать производство старых французких движков которые не лучше вазовских,может проще их привезти ,а вкладываться в производство лучших движков,ну и здесь есть и другой момент именно их и адаптировать в тот же ЛАРГУС .ПРИОРУ 2 и другие новые модели Ваза.