[B]Михаил 194 . Неужели не хуже инок ? Я ещё помню свою калинку новой. Удары помню. Не устраивает меня сток.Тут тему про опоры фара как-то открывали , пойду задам вопрос там.
Именно проглатывают все неровности. Никаких ударов
На заз шанс(тот-же ланос) катали меня часа 2-3 по городу и по трассе, с опель-кадет вроде основа и подвеска, на нексии наверно та-же подвеска. приходит осознание в какой ( l )опе ваз со своими "подвесками"(ну тюнинг правда малость поправляет).
На заз шанс(тот-же ланос) катали меня часа 2-3 по городу и по трассе, с опель-кадет вроде основа и подвеска, на нексии наверно та-же подвеска. приходит осознание в какой ( l )опе ваз со своими "подвесками"(ну тюнинг правда малость поправляет).
у нас на работе обслуживают шансы, гарантия, сервис......все говорят, что калина намного лучше во многих отношениях этого шанса, особенно с мотором 1.3. Авто тесное, экстерьер-интерьер посредственный, эргономика так себе, качество покраски точно не лучше нашего. В поворотах валкая, динамика никакая, жрет по сравнению с калиной просто тоннами бензин. 1,5 в городе-литров 11-12, 1.3 чуть меньше в силу своей дохлости. 1.3-запчастей нет, мотор потеет до первого ТО, КПП ко второму ТО, к ТО-4 передачи пропадают. Одна женщина 21 раз за 10 тыс км пробега обращалась с плавающими оборотами. Завод говорит меняйте прошивку....ОК....только прошивки нет и ее никак не присылают. Вот такие пироги. Нексия туда же, я сосвоим ростом 189 спереди не влезу, сзади-подавно. Какая бы подвеска не была, но если я сижу в 3 погибели, то это не по мне.
Какая бы подвеска не была, но если я сижу в 3 погибели, то это не по мне.
В том то и дело, что Калина имеет свои преимущества, лично для меня это простор салона, отсутствие свесов кузова и т.д. Но что мешает устранить явные косяки, такие как гремящие стойки? Да и тихой её не назовёшь, если спокойно ехать, то нормально, но если придавить, то шумы от движка вылазять нехилые, да и салон оставляет желать лучшего.
у нас дорога в одном месте есть. Довольна ровная, но сначала справа плавная выпуклость, потом сразу слева. Едешь около 80-90 и попадаешь на эти волны поперечные. Ощущение,что правая сторона едет отдельно от левой. В переходе справа на лево мандраж происходит. Как-будто стабилизатор не отыгравает на полную. Кто-нибудь в курсе от гранты прямой стаб встанет на калину? На гранте пруток кажется толще будет, вопрос только заденет или нет по приемнойтрубе
Добавлено через 2 минуты
по поводу многих ино могу сказать, что под подкрылками ужасно обработаны.....металл в грунте, мастика местами роботом нанесена, местами кистью-причем герметик некрашенный-митцу-ситроены-некоторые хюндаи. Обрабатываем доп антикором....калиновский штатный антикор выглядет добротнее
Стаб-то наверняка встанет,но комфорта точно не прибавит.Высота профиля шины я думаю комфорт принести может,чё там у логана на 70 помоему,но опять матрёшка получится !
Стаб-то наверняка встанет,но комфорта точно не прибавит.Высота профиля шины я думаю комфорт принести может,чё там у логана на 70 помоему,но опять матрёшка получится !
у меня 195/50 R15,накачаны до 2,4. меня то волнует поперечные раскачки морды. В остальном подвеска норм отыгрывает,некоторые лежачие полицейские и рельсы прохожу сходу-все норм
Если я правильно понял, то у Калины буфер сжатия упирается в чашку пружины?
А у приоры-гранты - через ограничительную шайбу в резину опоры?
Тогда получается, что установив опоры Гранты, мы снижаем риск выдавливания чашек кузова при замыкании подвески на буфер, но увеличиваем при этом риск порвать опору.
Также думаю, что при замене опоры на грантовскую, можно ли буфер сжатия остивить от калины (опорная площадка чашки пружины Калины получается на том же расстоянии от кузова, что и ограничительная шайба опоры Гранты)?
Еще мысль - может на отбой стучит ограничитель сжатия опоры об чашку пружины?
P.S. Прошу прощения, если это все уже разжевано. Не нашел
Комбинированный вид
