Опоры стоек от Лада Гранта

[temston]

Пружина Фобос жестче стока - раз. И с прогрессией - два. ) На родных пружинах машина была похожа на яхту - при динамичной езде укачивало )) Теперь же машина плывет по мелким кочкам, не замечая их совсем, но на крупных упруго гасит удар, и не раскачивается. Пока поставил пружины на родные стойки. По первой постоянно заходил на меньший радиус, так как привык что машина сначала кренится, а уже потом поворачивает. Сейчас крены стали минимальны, на разгоне-торможении клевки тоже гораздо меньше. Единственное замечание - надо делать зад жестче либо устанавливать на перед более мягкую резину - т.е. уравнивать угловую жесткость - иначе проявляется недостаточная поворачиваемость - тут ничего нового. Короче мое ИМХО - ставьте Каябу газ-мяс десятую, переваривайте вверх чашку на разборных стаканах Фенокс, эту пружину и опоры от Гранты до кучи - уверен, не пожалеете! Переваривать чашку пружины надо потому, что занижение без укорачивания амортизатора - тупой подход! Я уже слышал - местные ребята на штатных стойках переносят чашку вниз, на родных пружинах - но это верх идиотизма! Подвеска ложится на отбойники! И спорить со мной не надо - я пробовал разные варианты, знаю о чем говорю )) Этот вариант для тех, кому понты дороже управляемости и энергоемкости - видел такого по трассе - там где фурами асфальт выдавили волнами, он ехал на Приоре 20 - 30 км/ч. Я по той же дороге шел 70 - 80 )) Причем без пробоев подвески и довольно комфортно - пассажиры пожилые не сделали замечания )) Почему вверх - я уже написал - при поездках в горы и на речку иногда ехать по колее надо, занижение там - зло ) хочу вернуть перед на стоковую высоту, ну или приблизить к ней...
С уважением, Артём...

ЗЫ: На первый виток пружины надо надеть силиконовый садовый шланг. сразу не сделал этого - звенели витки друг о друга. Разрезал шланг пополам, поддомкратил и натянул - полгода, полет нормальный!