Если взять некий закрытый сосуд и нагреть его -- давление внутри поднимется. Остынет до начальной температуры --давление упадет, разрежения не будет. И только при охлаждении ниже начальной -- будет разрежение.
Допустим крышка обледенела.
Машину греешь -- давление поднялось, заглушил, остыла -- давление упало. Вакуума не должно быть.
Разряжения быть действительно не должно, если система реально герметична.
Но если эта система подсасывает воздух даже при небольшом разряжении, то что мешает ей стравливать некоторое количество своего вещества при давлении на порядок выше? Учитывая, что даже при наличии булек у многих уровень тосола не меняется, можно сделать вывод, что на горячую система просто теряет воздух через туже пробку. Банально подтравливает, как капающий водопроводный кран на кухне.
Только не надо говорить, что это клапан сбрасывает - при 90град шланги мягкие и давлению до 1,2атм как до луны пешком.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
Сегодня решил проверить свою пробку. Машине всего год.Проверил на впуск-не продувается. Начал разбирать, в итоге срезал 2 витка на впуск, только тогда начала продуваться. Соорудил конструкцию из горлышка пластиковой бутылки и ниппеля и решил проверить на выпуск. Правда точность очень не велика -воздух травит из всех щелей. В итоге примерно на 1,7кг перестал накачивать. Срезал пружину выпускного и еще раз проверил-1.2.
Вот теперь поставил все на место и буду проверять. Непонятно, как я год ездил с такой пробкой и ничего не замечал. Пробка стояла с новья по-моему АВ или что-то в этом роде, потому чото вторая буква какая то непонятная. Написано 2108 по кругу.
Вот теперь гложет мысль-неужели с завода шла такая косячная пробка или я что сделал не так?
__________________
______________________________________
Не стоит трогать руками хорошо отлаженный механизм!
Непонятно, как я год ездил с такой пробкой и ничего не замечал.
Я уже ездил и без пробки и с глухой пробкой и никак это не отражалось ни на СОД ни на отопление.
Пока СОД исправна пробка РБ вообще не нужна. Но если в СОД появляются косяки то именно тогда уже и начинаем вспоминать про пробку.
Сегодня решил проверить свою пробку. Машине всего год.Проверил на впуск-не продувается. Начал разбирать, в итоге срезал 2 витка на впуск, только тогда начала продуваться. Соорудил конструкцию из горлышка пластиковой бутылки и ниппеля и решил проверить на выпуск. Правда точность очень не велика -воздух травит из всех щелей. В итоге примерно на 1,7кг перестал накачивать. Срезал пружину выпускного и еще раз проверил-1.2.
Вот теперь поставил все на место и буду проверять. Непонятно, как я год ездил с такой пробкой и ничего не замечал. Пробка стояла с новья по-моему АВ или что-то в этом роде, потому чото вторая буква какая то непонятная. Написано 2108 по кругу.
Вот теперь гложет мысль-неужели с завода шла такая косячная пробка или я что сделал не так?
Легко. Я два года ездил и ничего не замечал. Проверял -- 1.6-1.8
и дальше бы ездил, если бы оба радика не порвало
Это ключевые слова. Производительность помпы, начало - процесс - полное открытие термоса, КПД радиков, Прошивка ЭБУ и т.п. плюс масло и качество горючки, чуть не забыл - температура за бортом, страна то большая. -- все это имеет некоторые отклонения, мы в России живем. При случайном сложении погрешностей в одну сторону, что бывает очень редко, мы получим такую косячную СОД, при исправных ее составляющих, -- подумать страшно...
Добавлено через 6 минут
У всего есть погрешность. Какие в какой машине и в какую сторону сложились -- это похлеще лотереи. Одной универсальной таблеткой не вылечишь
Добавлено через 7 минут
Разработки нужны.
Кому то сразу помогает, кому жизнь облегчает.
Последний раз редактировалось keri; 24.12.2012 в 18:49..
Мне кажется надо просто врезать датчик давления в СОД по ближе к блоку(чтоб не промерзал) ,а лампочку (светодиод) на приборку или даже лучше зуммер под торпедо.
Надо только определиться с датчиком и местом врезки.КИПовцы подскажут ,если на форуме присутствуют.
keri, В мороз -30 ездил часа 4 по пробкам. Термостат не открылся на большой круг, все тепло отводилось отопителем. Пробка РБ обмерзшая. Значит может и раздавить радиаторы, или создать разряжение в системе. Не закручиваю в морозы до конца
__________________
"Что может произойти-может произойти, что не может произойти-может произойти""Автопром"
keri, В мороз -30 ездил часа 4 по пробкам. Термостат не открылся на большой круг, все тепло отводилось отопителем. Пробка РБ обмерзшая. Значит может и раздавить радиаторы, или создать разряжение в системе. Не закручиваю в морозы до конца
Я в такие морозы машину почти не глушу круглые сутки ( автопрогрев установлен на 2 часа, по 20 минут, рециркуль), у нас так крепко надолго не задерживается
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от BorisNSK
keri, В мороз -30 ездил часа 4 по пробкам. Термостат не открылся на большой круг, все тепло отводилось отопителем. Пробка РБ обмерзшая. Значит может и раздавить радиаторы, или создать разряжение в системе. Не закручиваю в морозы до конца
Я в такие морозы машину почти не глушу круглые сутки ( автопрогрев установлен на 2 часа, по 20 минут, рециркуль), у нас так крепко надолго не задерживается
Вот и досадно от того, что комплектующие такие плохие. На загнивающем западе давно бы поставщика таких пробок сменили.
Почитав форум, понял, что на заводе ставят с новя разные пробки. У кого-то трезубец,или еще какая лейбушка. Добавить нужно в шапку темы: если у вас стоит пробка **** обязательно проверьте клапана. Начнутся проблемы-будет поздно.
__________________
______________________________________
Не стоит трогать руками хорошо отлаженный механизм!
Re: Крышка расширительного бачка. Часть 4
Линейный вид
