Предлагаю не обсуждать, какая крышка лучше, т.к. ничто не вечно.
Как вариант -- раз в неделю (в месяц) проверять манометром, но это не для ленивых -- со временем надоест.
Ночью не смог уснуть -- думал как сделать.
1. Датчик давления масла 2106 -- прибор большой и врет.
2. Датчик давл. масла мех. -- прибор очень большой и шкала с шагом 1 атм.
3. Манометр, шланг и доп. штуцер в РБ -- темп. пара в РБ будет влиять на точность, тот же пар быстро выведет из строя манометр.
4. Электронный датчик давления -- идеальный вариант, но не знаю как воплотить.
ПОМОГИТЕ
Сам никогда не сталкивался с подобным, и даже не слышал.
Подскажите -- куда идти, где искать, что спрашивать, для чего используется, сколько стоит и т.д. и т.п.
Третий вариант более-менее подходящий: дешевый маленький манометр, с шагом шкалы менее 0,5 атм, штуцер и шланг подобрать по диаметру. Шланг чуть длиннее, для гидрозатвора. Прогреть машину, желательно до карлсона, отметить максимальное показание манометра при заведомо исправной крышке РБ. В дальнейшем, ориентироваться относительно отметки -- при значительном отклонении, проверить крышку. Дешево и сердито.
Грубовато, конечно. Но это лучше, чем менять радиаторы, расширительный бачок.
Может кто знает, как по внешним признакам определить лишнее давление в системе охлаждения.
Древовидный вид