Все мозги разбил на части - все извилины заплел.....
Когда термостат закрыт, циркуляция идет по малому кругу. Чтобы двиг. быстрее нагрелся, а штука эта чтобы большой круг тоже немного прогревался, дабы при открывании термостата не было резкого перепада температуры.
Добавлено через 1 минуту
Все наверно знают-что не стоит горячий движок, поливать холодной водой.
Вчера победил свою воздушную пробку. Проанализировав кучу информации на форуме, сначала сделал трубку Икza(не помогла), решился на эксперимент. Машина с электронной педалью газа, разрезал перемычку (которая должна идти на дроссельный узел у машин с обычной педалью) удлинил трубки (идея дополнительного пароотвода Конрада) и сунул в расширительный бачок, из термостата пробка вышла сразу система охлаждения заработала как надо,чтобы выгнать пробку из печки пришлось погазовать. Трубки заглушил и пока оставил так. Планирую поставить дополнительный расширительный бачок (например от Окушки), отдельно на малый круг, подключив его к этим патрубкам (что должны идти на дроссельный узел)
Позвольте не согласится. Это верно до некоторого порога поглощения воздуха системой. У кого то печка каждый день журчит, а некоторые и при штатной СОД в ус не дуют.
Хотел сказать следующее.
Если известно, что худым является конкретное соединение, то разум диктует его загерметизировать. Если известно, что сопливит через прокладку, то вроде как разумно ее заменить. Аналогичное можно сказать и про другие способы завоздушивания. Но вот беда, как правило конкретика неизвестна, по крайней мере на начальной стадии. Зато точно известно, что система плохо справляется с воздухом особенно в холодное время года, и все варианты завоздушивания ведут к одному результату. Поэтому облегчить освобождение системы от воздуха вполне логично и работает это при всех вариантах завоздушивания. Конечно это не отменяет поиск причины, но его можно отложить до удобного случая и комфортно ездить не "дуя в ус".
Цитата:
Сообщение от NikolaM
Гидрозатвор не всем помогает. Поэтому не хотелось бы напрасно колхозить РБ.
Он и не может всем помоч, т.к. решает только одну из множества проблем завоздушивания.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
Цитата:
Сообщение от NikolaM
Гидрозатвор не всем помогает. Поэтому не хотелось бы напрасно колхозить РБ.
Он и не может всем помоч, т.к. решает только одну из множества проблем завоздушивания.
А я пошел по другому пути.
Пробка очень редко образуется и то после лазанья в СОД.
Итак не далеко от гаража нашел дом на бугре. дорожка к нему нормальная, угол уклона 30Гр. Так вот по дороге в гараж заезжаю с прогретым двигателем, погазую посмотрю бачок и в гараж. Если есть пробка то вылетает естественно до срабатывания вентилятора, но в последнее время все без изменений. Тоже советую так поступать и не париться вообще с этим
Вставил дополнительный расширительный бачок в малый круг, переделки минимальные, машина с электронной педалью газа, патрубки подогрева ДУ отсутствуют, выходы на него соединены перемычкой. Разрезал перемыку и подключил к расширительному бачку от Оки. Для нижнего патрубка пришлось сделать переходник в виде отрезка тонкого шланга и штуцера-переходника с внешней резьбой 1/2.
В любой момент можно вернуть все назад, просто отключив бачок и вернуть перемычку. Два дня езды, пока все нормально.
я хотел минимально затронуть штатную систему, не переключать штатный бачок с большого круга на малый как сделал Конрад (у него нижний шланг бачка отключался от радиаторного патрубка и врезался в патрубок отопителя, а пароотвод врезался тройником в штатную пароотводную трубку). В итоге получилась такая схема, воздух выходит в дополнительный бачок, а по нижнему шлангу жидкость сливается обратно в систему. В предыдущем сообщении ошибка, я сделал переходник из ТОЛСТОГО отрезка шланга и сантех-го штуцера.
В итоге получилась такая схема, воздух выходит в дополнительный бачок, а по нижнему шлангу жидкость сливается обратно в систему.
ttim, вам для начала нужно найти место, откуда он вообще туда поступает. Протянуть все хомуты, особенно на радиаторе охлаждения и хомуты, идущие на печку.
Зимой вы будете хватать воздушные пробки каждый день. А в самые морозы увидите как ОЖ будет сопливиться на патрубках радиатора охлаждения. А, возможно, и не увидите, особенно нижний патрубок радиатора. Поэтому лучше сейчас позаботиться о СОД.
ttim, Интересное решение , на сколько я понял оно вполне подходит и тем у кого есть обогрев ДУ ,это я себя имею ввиду( тросовый привод) так же все ,только бачек после ДУ , очень интересует мнение Борисыча63 на такое изменение . Как я понял к пробки дополниетльного расширительного бачка предявляются те-же требования как и для основного ,поставить не долго ,и снять и вернуть как было не долго если что.
ttim, 17 Андрей, а вот с пробками тут, возможно, не слишком хорошо будет. Абсолютно одинакового давления открытия в них добиться невозможно. И если на одной из них выпускной клапан откроется, не выдавит ли при этом всю ОЖ из другого РБ?
Линейный вид
