Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Да, читаю я ту тему тоже, особенно последнее сообщение vasco72 о выросшем на 30 процентов расходе, кромсании болгаркой моторного отсека и проблемами с регулировкой схода-развала и техобслуживанием. У меня тут еще одна нестыковочка получается, хочу на свою будущую машинку поставить диф. повышенного трения, но он скорее всего ставится только в родну калиновскую коробку, с автоматом подружить его не удастся скорее всего... Вобщем пока на машине буду ездить я, будет стоять "спортивный" дифференциал и "ручка" с ГП 3,9, а как жене машина перейдет - поставлю ей автомат
П По бензину она и в правду больше ест ... по Московским пробкам на АКПП у меня выходит на 2-3 литра больше с учётом автозапуска и средней скоростью по компу 10-15 км.ч.... Летом меньше.На трассе экономичней чем была с МКПП. Под капотом болгаркой с кувалдой кузов лично мне не курочили )) В салоне стало одназначно тише. Управление отличное .. несмотря на то что перед машины стал тяжелей .
Последний раз редактировалось Pepelac; 15.03.2008 в 14:28..
__________________
А я всё чаще замечаю, что меня как-будто кто-то подмениллл...
О морях и не мечтаю, телевизер мне природу заменил... yuya in my heart
DIM150, А не мог бы ты сфоткать моторный отсек, ручку АКП, педали? Педали ставятся другие или переделываются калиновские? Расскажи еще как теперь у тебя обстоят дела с ВАзовской гарантией на машину, и как ты проходишь теперь гаишный техосмотр? А вообще хотелось бы узнать какая конкретно модель АКП ставится и на каких японцах она стоит, чтоб сравнить характеристики их движков и калиновского. И, если честно, как-то не верится, что ты со светофоров делаешь те же Калины с "ручкой" Все-таки по ощущениям динамика разгона сильно изменилась? Извини, что столько вопросов, просто переделка серьезная, денег больших стоит, поэтому не хочется потом разочароваться.
хм, я думаюпедаль тормоза вот так просто не подвинешь, потому что она связана с ВУТ, который крепится на моторный щит, а при классическом расположении левой ногой тормоз жать неудобно будет
DIM150, дада, лучше бы фотки, чтобы всё прояснилось, и со стороны днища то же желательно
хм, я думаюпедаль тормоза вот так просто не подвинешь, потому что она связана с ВУТ, который крепится на моторный щит, а при классическом расположении левой ногой тормоз жать неудобно будет
DIM150, дада, лучше бы фотки, чтобы всё прояснилось, и со стороны днища то же желательно
Кстати да, я слышал, что нижней точкой у Калины является как раз КПП, поэтому интересно, насколько "автомат" снизу "свисает"? И еще интересно, после выхода заводской комплектации с кондиционером, останется ли там место для "автомата" Столько вопросов...
хм, я думаю педаль тормоза вот так просто не подвинешь, потому что она связана с ВУТ, который крепится на моторный щит, а при классическом расположении левой ногой тормоз жать неудобно будет...
RacoT, поясняю! На машинах с КПП-автоматами тормоз жмут ТОЛЬКО ПРАВОЙ ногой! Левая "не при делах" :wink:
__________________
А я всё чаще замечаю, что меня как-будто кто-то подмениллл...
О морях и не мечтаю, телевизер мне природу заменил... yuya in my heart
хм, я думаю педаль тормоза вот так просто не подвинешь, потому что она связана с ВУТ, который крепится на моторный щит, а при классическом расположении левой ногой тормоз жать неудобно будет...
RacoT, поясняю! На машинах с КПП-автоматами тормоз жмут ТОЛЬКО ПРАВОЙ ногой! Левая "не при делах" :wink:
Почему?
Совсем не обязательно - есть практика вождения машин с АКПП, когда тормоз нажимается именно левой ногой. Ну (в нормальном торможении) газ надо не забывать отпускать, но это быстро научишься При этом начать тормозить можно быстрее - правую отпускаешь с газа, левую сразу вдавливаешь в тормоз. Это быстрее чем одну ногу отпустить и перенести а другую педаль и нажать. А иногда все решают доли секунды.
Ну и для "экстремального" вождения практикуется в некоторых случаях одновременное нажатие на газ и тормоз, что опять же делать удобнее.
Так что вовсе не обязательно левой ноге быть не при делах.
Добавлено спустя 10 минут 21 секунду:
Цитата:
Сообщение от Гольфик и Кореец
Цитата:
Сообщение от irina
Для горок и пригорков существуют пониженная передача.Нет,просто кайф
Я невнимательно читал топик, но все же уже не раз проскальзывает, что какие-то трудности есть у авто с АКП при троганье в горку. Чем принципиально отличается троганье в горку с АКП и МКП?
+1 Я тоже так и не смог понять про что тут народ говорит - наоборот ведь в горку на АКПП должно быть только проще чем на МКПП??
irina - ставя "пониженную" на АКПП ты просто ограничиваешь какую передачу она сможет использовать "максимально". При трогании по любому должна бы быть первая... Хотя у некоторых машин есть "зимний режим", когда машина трогается со второй... Тогда да, может быть не очень хорошо в горку-то, и надо насильно принуждать...
так друзья,отвечаю на Ваши вопросы.Первое-акп 4диап как на toyota cortolla предыдущего поколения(живчик ).дорожный просвет ограничен штатной защитой,ну той которую дилеры в салонах всем подряд впаривают.Хочу еще миллиметров на 15-20 ближе к земле бросить машину-рулится интересней,далее-фото выложу во всех ракурсах но чуть позже-дел невпроворот.далее-про разгон:очень веселый,пол -фирмы тестили,резюме"практически иномарка",на вопрос почему практически-"эмблема на решетке такая родная",в апреле ставлю кондей,место для компрессора за двигателем,испаритель в коробке воздухопритока.Спрашивайте!!!
))
...
Комбинированный вид
