Слово давно доказано, обычно подкрепляется ссылками на источники доказательств, или хотя бы статьи, где об этом написано. ))))
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
По поводу того, что синтетика вредна для сальников
Вопрос решается в комплексе:
К маслам выдвигают требования об ограничении вредного влияния на уплотнения из различных материалов.
К материалам выдвигают требования по стойкости к вредному влиянию смазочных масел.
Углеводородные синтетические масла, типа ПАО, обладают неприемлемо высоким уровнем агрессивности ко всем видам материалов сальников (растворяют даже фторкаучук). Путем добавления в состав пакета присадок сложных эфиров в объеме 1-3% (от общей массы товарного масла), удается исправить эту ситуацию.
Товарные масла, в том числе полностью синтетические, от известны производителей, проходят кучу строжайщих и очень дорогих тестов, на соответствие различным стандартам и омологациям производителей, просто не могут себе позволить такой роскощи, как уничтожение сальников двигателя.
Синтетические масла, более текучи, и обладают, боллее выраженным моющим эффектом, по этому, возможны, на некачественных/старых/отслуживщих свой срок сальниках, течи масла.
Так что моя фраза, двумя постами выше не меняет сути:
Если течет сальник, значит проблема в сальнике, а не в масле.
И вообще из слов, что синтетика вредна, можно сделать логический вывод, что полусинтетика, содержащая в себе до 50% синтетики, то же вредна, но в половину вредности ))) Давайте лить в двигатель, коробку минералку, как в старые добрые времена. А что, ездили же? )))
При чем тут допуски? Масло смазывает трущиеся друг об друга поверхности. Сама суть его проникать в место соприкосновения двух деталей (ну и еще охлаждать их). Какой бы ни был допуск, место соприкосновения, это место соприкосновения.
Масло должно образовывать пленку. В наших коробках зазозоры между деталями больше, чему иномарок. И этот зазор надо заполнить смазкой. Более густая минералка типа лучше это сделает, выберет, так сказать, зазор. Бывает даже шума с еоробе меньше, когда заливают минералку после синтетики. Я такое знаю от мастеров. На первую истину не претоендую, но в мануале четко ж прописано, какое масло куда лить.
ps приятель лил синтетику, качесвтенную в милитопольский двиг своей Славуты. прошел его двиг 80000, потм начался жер масла. Менял кольца на 90 000. я в такой же мотор лил полусинтетику, продал машину с прбегом 100 000, масла ела 0,5-1 л на 10 000. Это я к томУ что не всегда синтетика продлит жизнь двиглу.
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
temych_p ... тут про коробку речь шла) какие там нафиг зазоры)))
И не нужно сравнивать коробку классики и теперешние.
На любой классике, при заливе синьки, коробка начинала жутко шуметь.
У нас обратный результат.
__________________ Мои машины на DRIVE2.RU -
http://www.drive2.ru/cars/lada/kalina_sport/kalina_sport/walexw67
http://www.drive2.ru/cars/kia/cerato_koup/cerato_koup/walexw67/
У меня отец ставил себе на калину, я попользовался, помогает. Но все таки не хватает камеры заднего вида. С ней можно можно маневрировать более ювелирно.
Поэтому парктроник брали сразу с беспроводной камерой в комплекте. Питание берется с фонаря заднего хода. Никаких доп проводов. Изображение сразу на зеркало.
А я паркуюсь супер парктроником ... сдаешь назад до характерного хруста
__________________ Мои машины на DRIVE2.RU -
http://www.drive2.ru/cars/lada/kalina_sport/kalina_sport/walexw67
http://www.drive2.ru/cars/kia/cerato_koup/cerato_koup/walexw67/
Линейный вид
