Здравствуйте. Купил универсал 1,4. После 300 км пробега появилось подвывание с увеличением оборотов. Не то чтобы сильный дискомфорт, но к 1500 звук стал слышен из открытых окон при езде - стало напрягать. По опыту эксплуатации 8-ми клапаника знаю что перетянут ремень, но как проверить на моем нынешнем и ослабить если нужно - не представляю. Ездил на СТО - в два разных места. В первом они типа ничего не слышат делают круглые глаза и говорят что все в норме там стоит натяжитель и он никак не регулируется. На втором более серьезном (опытном) СТО мастер по приемке тоже услышал этот вой, ну вот а то уж думал у меня глюки, все не слышат а я слышу, - обрадовался счас исправят, но они постояли репу почесали, пошли в салон. Завели новый седанчик с таким же двигателем - тишина, подождали пару минут и та же ситуёвина начал подвывать. Вопрос в том может это действительно норма для 1,4. Зная что при обрыве гнет клапана, а я люблю прокатится на дальние дистанции, было бы неприятно встать посреди трасы со всей семьей. Поиск прочитал из дельных советов ашел только этот "К 1500 км в районе движка усилился и начал напрягать странный вой. На трассе он заглушал всё. Сняли кожух ремней и ужаснулись, ремень ГРМ сильно перетянут, да и ремень генератора не лучше. Скажу, для тех кто не курсе, на движках 1.4 16в стоит автонатяжитель ремня ГРМ, так вот он похоже не работал. Попытались его снять, но ролик повернуться вместе с ключом и натяжка стала как надо (как потом сказал мастер на ТО1, мы правильно сделали, а чтобы снять - нужен спецключ). Завели мотор и увидели как работает ролик, он даже гасит колебания ремня. Заглушили и опять проверили натяжку - всё стало как надо. Эффект был потрясающий, в салоне наступила тишина а мотор запел приятным голосом." Поподробней бы про это узать.
Не хрена у меня такой же валяется, штырьки ключа не влазиют в дырки на натяжном, Подтачивать пробовал, начинают гнуться. В общем он уже отдыхает давно в урне.
Извини но я не понял как по шкиву коленвала выставить поршень вмт?
По шкиву коленвала я не ставил не разу. Т.к. там нужно снимать шкив генератора (зеленый который).
Что именно не понял? Давай выяснять! По шкиву коленвала я не ставил не разу. Т.к. там нужно снимать шкив генератора (зеленый который). Я все делал по шкиву генератора. Во первых сначало выясни какая у тебя нижняя крышка пластиковой защиты ГРМ. Исходя из этого можно будет смотреть на какой зуб шкива генератора (зеленый который) должна смотреть метка нанесенная на эту самую пластиковую защиту. Распечатай первые две картинки что я выкладывал ранее и дуй с ними к машине. Там сравнишь и выяснишь по какой из картинок тебе надо совместить эти метки чтоб поршень был в ВМТ.
Как только выяснишь какого у тебя типа нижняя крышка. Вторым этапом под дамкрачиваеш переднее правое колесо. Ставишь машину на ручник, подпираешь чем нибудь заднии колеса чтоб не покатилась не дай Бог, ставишь машину на 5 передачу и крутишь это самое колесо наблюдая за зеленым шкивом генератора. Как только увидишь "кариес" (не достающие зубчики на шкиве) так и поймешь как выставить поршень в ВМТ согласна этим картинкам. Фууух блин сам не понял что написал, надеюсь что Вы поняли!
и говорят что все в норме там стоит натяжитель и он никак не регулируется. На втором более серьезном (опытном) СТО мастер по приемке тоже услышал этот вой, ну вот а то уж думал у меня глюки, все не слышат а я слышу, - обрадовался счас исправят, но они постояли репу почесали, пошли в салон. Завели новый седанчик с таким же двигателем - тишина, подождали пару минут и та же ситуёвина начал подвывать. Вопрос в том может это действительно норма для 1,4. Зная что при обрыве гнет клапана, а я люблю прокатится на дальние дистанции, было бы неприятно встать посреди трасы со всей семьей. Поиск прочитал из дельных советов ашел только этот "К 1500 км в районе движка усилился и начал напрягать странный вой. На трассе он заглушал всё. Сняли кожух ремней и ужаснулись, ремень ГРМ сильно перетянут, да и ремень генератора не лучше. Скажу, для тех кто не курсе, на движках 1.4 16в стоит автонатяжитель ремня ГРМ, так вот он похоже не работал. Попытались его снять, но ролик повернуться вместе с ключом и натяжка стала как надо (как потом сказал мастер на ТО1, мы правильно сделали, а чтобы снять - нужен спецключ). Завели мотор и увидели как работает ролик, он даже гасит колебания ремня. Заглушили и опять проверили натяжку - всё стало как надо. Эффект был потрясающий, в салоне наступила тишина а мотор запел приятным голосом." Поподробней бы про это узать.
Линейный вид
