Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
По качеству исполнения и работе агрегатов нареканий пока не возникло. В салоне достаточно тихо, удобно все сделано, эргономично.
Руль острый и адекватно информативный, управляемость понравилась. Тормоза мощнее чем у калины. Теперь по динамике - у нее 6ти ступенчатый автомат, и как показалось - укороченный, тоесть максималку она набирает на 6-й, но это еще надо будет проверить. В итоге со 101 сильным двс она приемлемо едет. По городу и по пробкам динамики точно хватит. пока на обкатке 1000 км.
нублин,напиши плиз сколько отдал кровных,каско,осаго,ск ждал от заказа до часа ч,ск предоплаты?,автосалон,ск коврики стоят,сигналка,как фары?лучше-хуже калины?просвета хватает или привыкать надо?
По порядку
1. отдал 692 т , так как дают скидку при продаже
2. Каска на двоих человек ( у одно стаж менее 3-х лет ) - 46 тыс, осаго где то 5...
3. Ждал долго, почти месяц, и мне повезло, потому что как выяснилось одна из последних машин произведенная в 2010м
4. Комплектация - АБС, 2 ПБ, АКП6, антибукс, подогрев, кондей датчики дождя и света. Электропакет, ЗДТ, сигнался, коврики, открывание багажнега с ДУ
5. Лучше стоковой калины, тормоза, руль острее¸ ну качество эргономика. Но, важно отметить, лучше на разницу в стоимости. Тоесть они обе честные перед покупателем ) Более информативная приборная панель, ну и потише в салоне.
6. Клиренс нормальный, можно по говнам ездить. Я бы даже сказал слишком.
7. Фары чуть лучше чем у калины, но не намного.
1. С динамикой у нее все нормально. Короткая АКП о 6ти ступенях делает свое дело. 6-я по рядности получается как 5-я на многих машинах. Именно это и помогает 101 сильной машине уверенно ездить в потоке. Конечно, супер динамики там ессно нет, но далеко не гужевая повозка ) Мотор тянет с низов, есть подозрение что это фольксвагеновские 101 лошать, такие же как 99 у приоры. Автомат вполне адекватен на Д, переключает когда надо, можно принудительно просить педалью газа переключится на следующую при разгоне, а вот спорт режим понравился меньше - пытается до упора держать на передаче, позывы к переключению воспринимает не так охотно. Ручной режим пару раз пробывал, работает, потом бросил это занятие )
Короче вчера целый день ездил по пробкам, по трассе, проблем не испытывал.
2. Обзорность такая же хорошая как на калине. Эргономика продуманная, места впереди хватает, приборы читаются четко, руль небольшой. Вообщем, как в немецкой машине - кнопок не очень много, но все удобно и на месте.
3. Управляемость - руль острый как на форде, но при этом машину лучше отзывается на поворот рулевого колеса, как то более предсказуемо. Но, хочу заметить, что все таки острота руля малость избыточна, особенно это чувствуется на трассе при скорости 140 кмч, это как раз на заметку любителям рейки в 2.5 оборота )
Но в целом, потраченных денег не жалко, машина этого стоит .
ЗЫ
Фокус кстати был именно из -за этого отметен сразу, что там 4-х ступенчатый, долго-думающий автомат. АКП шкоды просто секвенталка по сравнению с фордом.
Джетта еще дороже
Мне тут насчитали октавию 1.8Т ДСГ больше 900 тыр. Я бы тут уже до миллиона добрал и взял новый мондео с 2.0Т 200 сил и фордовским аналогом ДСГ. Там хоть шумка есть.
Линейный вид
