Спасибо.Это схема от Гранты,я видел ее.Меня смущает лишь то что при перегорании предохранителей на 40а и 50а генератор все равно будет подключен к бортовой сети через скрутки S2.S3
Немного запоздалый ответ на интерессный момент !(копал как всегда другую проблему ,но заметил только сейчас эти нюансы !)
Рассматривая и сравнивая схемы Гранта _стандарт ,Гранта Люкс и К2 выяснил ,что точки S2 и S3(жгут передний !) в разных комлектациях по разному скоммутированы !!!
Поэтому для К1 делаем свою схему коммутации с учетом вышеозвученных нюансов !
Тоже озадачился этой темой. Спасибо всем участникам за идеи, решения, подсказки! На своей получилось несколько оригинально, но не сразу… Изначально, от генератора до аккумулятора тоже хотел оставить всего один провод, который красный, заменив его проводом большего сечения(10кв), даже уже прикупил его. Два розовых от генератора думал подключить к аккумулятору через предохранители рекомендованного вами блока от Газели, выдернувши их из жгута и укоротив(блок предохранителей закрепил на самодельном кронштейне в пространстве между аккумулятором, РБ и воздушным фильтром). Начертил предполагаемую схему, вариант 1. Всё замечательно: в случае с не работающим двигателем и при возникновении к.з. в любой точке(В, Б, А) цепи аккумулятор-генератор, сработает предохранитель FU1. Но вот при возникновении к.з. в цепи генератор-аккумулятор(работающий двигатель) участок А-Б-В становится не защищённым. В результате размышлений появилась схема вариант 2. Пришлось ставить ещё один такой же блок непосредственно на крышку генератора. Работы конечно добавилось, но думаю оно того стоит. Розовые провода переносить не стал, разделив их, пустил каждого через собственный предохранитель. Закончив монтаж, запустил двигатель и включил практически все потребители(включая оба вентилятора, задние противотуманки, обогрев заднего…)…ни один предохранитель не сработал, даже не нагрелся…это конечно не плохо, но вот думаю может стоит заменить на с меньшими токами срабатывания…надо бы померить токи постоянными клещами… Всё же думаю что самой правильной схемой будет вариант 3. От генератора до аккумулятора проложить провод сечением не менее 10 кв, защитив этот участок двумя предохранителями, а у аккумулятора поставить блок предохранителей на 6-7 шт. Если найду таковые готовые то так и сделаю на второй Калине у дочери. Поправьте если что не так.Схема1,,.jpg
lecha, понял, спасибо. У меня тоже такой же блочёк от грузовика лежит в гараже. Завтра "присмотрюсь" на предмет повторения твоего опыта. Внешне выглядит просто и достойно.
ну а схему всего этого кто рисовать то будет !
а то ща ВСё ринуться колхозить ,а самого главного так и не до поймут во всем этом !
Андрей710, если это мне, то не умею ) да и образование у меня далеко от техники )
вообще хотел предохранитель только на генератор сделать, да не нашёл подходящего
Комбинированный вид
